Honda chuẩn bị ứng dụng hệ truyền động hybrid thế hệ thứ 5 trên mẫu xe CR-V từ đầu năm 2027, giúp tiết kiệm hơn 10% nhiên liệu và giảm 30% chi phí.
Sau động thái bất ngờ hủy bỏ kế hoạch giới thiệu ba mẫu xe mới tại thị trường Bắc Mỹ, trong đó có hai mẫu ô tô thuần điện, hãng xe Nhật Bản Honda đang đẩy nhanh lộ trình thương mại hóa thế hệ xe hybrid tiếp theo. Mẫu crossover CR-V sẽ là phương tiện đầu tiên được tích hợp hệ thống truyền động tiên tiến này, mở đầu cho bước chuyển dịch mạnh mẽ của thương hiệu sang công nghệ xăng lai điện nhằm tối ưu hóa chi phí sản xuất và cải thiện hiệu quả kinh doanh.
Kế hoạch sản xuất và thông số kỹ thuật hệ truyền động hybrid mới
Theo kế hoạch điều chỉnh, Honda sẽ đưa hệ truyền động hybrid thế hệ thứ 5 vào thay thế cho cấu hình đang áp dụng trên các dòng Accord, Civic, CR-V, HR-V và Prelude hiện hành. CR-V Hybrid phiên bản mới dự kiến bắt đầu được lắp ráp thương mại tại nhà máy ở Canada từ tháng 2/2027 trước khi tiếp tục mở rộng dây chuyền sang thị trường Mỹ. Báo cáo từ Nikkei Asia cho biết hệ thống động lực mới này giúp nâng cao hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu thêm hơn 10%, đồng thời cắt giảm tới 30% chi phí sản xuất cho nhà sản xuất.
Cấu trúc trung tâm của hệ thống hybrid mới là khối động cơ xăng 2.0L 4 xi-lanh phun nhiên liệu trực tiếp, kết hợp cùng cụm hai mô-tơ điện thế hệ mới. Tương tự như mẫu coupe thể thao Prelude, các mẫu xe trang bị cấu hình này đều tích hợp tính năng S+ Shift nhằm mô phỏng cảm giác sang số thể thao, mang lại trải nghiệm lái giàu cảm xúc hơn cho người điều khiển.
Nền tảng khung gầm nhẹ hơn 90 kg và hệ thống quản lý chuyển động thông minh
Bên cạnh cải tiến về động cơ, CR-V thế hệ mới cùng các mẫu xe tiếp theo trong dải sản phẩm sẽ được xây dựng trên nền tảng khung gầm cỡ trung thế hệ mới từng được giới thiệu vào cuối năm 2025. Cấu trúc cơ khí cải tiến này giúp cắt giảm 90 kg trọng lượng tổng thể so với thế hệ tiền nhiệm, đồng thời tăng cường độ linh hoạt của thân xe nhờ tối ưu hóa khả năng chịu lực uốn cong khi vận hành ở tốc độ cao.
Honda cũng xác nhận sẽ trang bị tiêu chuẩn hệ thống quản lý chuyển động trên toàn bộ dải sản phẩm mới. Hệ thống này ứng dụng cụm cảm biến đo lường quán tính IMU 6 trục để theo dõi và phân tích góc quay thân xe theo thời gian thực. Từ các dữ liệu thu thập được, máy tính sẽ can thiệp nhẹ vào lực phanh ở từng bánh cũng như điều tiết mô-men xoắn tức thời từ mô-tơ điện nhằm giữ cho phương tiện luôn duy trì độ ổn định tối đa trên nhiều dạng địa hình.
Bước lùi mảng xe điện và chiến lược đặt cược vào công nghệ hybrid
Việc Honda đẩy mạnh đầu tư cho thế hệ hybrid thứ 5 phản ánh sự thay đổi chiến lược quy mô lớn sau khi doanh nghiệp ghi nhận các khoản thua lỗ nặng nề từ mảng xe thuần điện, dẫn đến việc phải hủy bỏ hàng loạt dự án sản phẩm chưa kịp đưa lên dây chuyền. Hãng xe Nhật Bản đã chính thức từ bỏ mục tiêu chỉ phân phối ô tô thuần điện vào năm 2040, thay vào đó chuyển hướng tập trung nguồn lực tài chính vào nhóm phương tiện hybrid để duy trì biên lợi nhuận và thị phần tại các thị trường trọng điểm.