Một chiếc ô tô chỉ bị ngâm nước khi đang đỗ vẫn có thể phát sinh nhiều vấn đề về sau, đặc biệt ở hệ thống điện và các hộp điều khiển. Với xe từng chạy qua vùng ngập, nguy cơ thủy kích cũng cần được đặc biệt lưu ý. Sau khi nước rút, chủ xe nên kiểm tra tổng thể thay vì chỉ làm vệ sinh bên ngoài.

Những đợt mưa lớn gần đây khiến nhiều tuyến đường trên cả nước rơi vào tình trạng ngập, buộc không ít ô tô phải di chuyển qua vùng nước sâu hoặc nằm bất động giữa khu vực ngập. Hai tình huống này có mức độ rủi ro khác nhau nhưng đều có thể để lại hậu quả nếu phương tiện không được xử lý đúng cách.

Theo một chủ một xưởng sửa chữa ô tô trên đường Lê Đức Thọ, khu vực Mỹ Đình, Hà Nội, trong đợt mưa lớn vừa qua, số xe bị thủy kích đưa vào xưởng không nhiều. Phần lớn phương tiện gặp vấn đề do bị nước dâng khi đang đỗ.

Theo anh Minh, việc nhiều tài xế chủ động dừng lại hoặc quay đầu khi phát hiện phía trước ngập sâu đã góp phần hạn chế tình trạng xe chết máy giữa vùng nước. Tuy nhiên, xe bị ngập tĩnh không có nghĩa là hoàn toàn an toàn, ngay cả khi động cơ chưa từng được khởi động trong thời điểm nước dâng.

Với xe bị ngâm nước, việc đầu tiên cần thực hiện là vệ sinh và làm khô toàn bộ nội thất. Các chi tiết bên trong cabin có thể phải tháo ra để xử lý bùn đất, nước bẩn và hơi ẩm. Sau đó, kỹ thuật viên cần kiểm tra lọc gió, dầu động cơ, hệ thống phanh, gầm xe và những khu vực có khả năng lưu giữ nước.

Đáng chú ý nhất là hệ thống điện. Xe hiện đại có nhiều giắc kết nối, cảm biến và hộp điều khiển được bố trí ở những vị trí khác nhau, trong đó một số hộp nằm dưới sàn. Kỹ thuật viên cần sử dụng máy chẩn đoán để kiểm tra lỗi, đồng thời tháo và vệ sinh các giắc cắm cũng như hộp điều khiển bằng dung dịch chuyên dụng nếu chúng bị nước xâm nhập.

Ngay cả khi xe đã tắt máy, một số hệ thống điện vẫn duy trì nguồn điện để thực hiện các chức năng nhất định. Vì vậy, nước lọt vào các đầu nối hoặc hộp điều khiển có thể gây lỗi sau đó, thay vì biểu hiện ngay lập tức.

Anh Tuấn Đạt, chủ một xưởng dịch vụ sửa chữa và chăm sóc ô tô tại Long Biên, Hà Nội, cho rằng những xe chỉ bị nước dâng tới sàn thường chủ yếu cần xử lý vấn đề vệ sinh, chống ẩm và mùi. Tuy nhiên, nếu mực nước vượt qua sàn xe, nguy cơ ảnh hưởng đến các hộp điều khiển và hệ thống điện sẽ tăng lên đáng kể.

Ngoài hệ thống điện, nước mưa cũng có thể gây ảnh hưởng đến các chi tiết kim loại. Ngoại thất, gầm xe, bánh xe và hệ thống phanh sau khi tiếp xúc với nước mưa trong thời gian dài cần được làm sạch. Theo anh Quang Minh, nước mưa có tính axit nhẹ và trong những khu vực ô nhiễm, mức độ axit có thể cao hơn, từ đó làm tăng nguy cơ ăn mòn kim loại.

Trường hợp đáng lo ngại hơn xảy ra khi ô tô đang chạy qua đường ngập. Khi đó, nước có thể đi vào đường hút gió của động cơ. Nếu lượng nước đủ lớn lọt vào buồng đốt, động cơ có thể gặp hiện tượng thủy kích.

Mức độ thiệt hại phụ thuộc vào lượng nước xâm nhập và tình trạng động cơ. Với trường hợp nhẹ, xe có thể chỉ cần thay dầu và các bộ lọc liên quan sau khi kiểm tra. Nếu nước gây thủy kích nghiêm trọng, tay biên có thể bị cong, thậm chí lốc máy bị phá hỏng và động cơ phải tháo rời để sửa chữa.

Do đó, sau khi xe đi qua vùng ngập, chủ xe không nên chỉ kiểm tra xem động cơ có khởi động được hay không rồi tiếp tục sử dụng. Việc kiểm tra dầu, lọc gió và các bộ phận liên quan giúp phát hiện sớm dấu hiệu nước đã xâm nhập vào động cơ.

Xe ngập nước có được bảo hiểm chi trả?

Chi phí xử lý xe ngập nước có thể tăng đáng kể nếu nước đã xâm nhập vào nội thất hoặc hệ thống điện. Với những chủ xe có bảo hiểm vật chất, việc được chi trả còn phụ thuộc vào phạm vi bảo hiểm ghi trong hợp đồng.

Theo một nhân viên thuộc bộ phận bồi thường của một công ty bảo hiểm tại Việt Nam, trong khoảng thời gian 15-17/9, đơn vị này ghi nhận 2.700 hồ sơ bảo hiểm trên toàn quốc, trong đó có 127 trường hợp liên quan đến ngập nước.

Các hợp đồng bảo hiểm vật chất xe có thể chi trả chi phí vệ sinh hoặc thay thế những bộ phận bị hư hỏng do ngập nước. Tuy nhiên, thiệt hại do thủy kích cần được xem xét theo điều khoản cụ thể trong hợp đồng.

Một số chương trình bảo hiểm có thể tặng kèm quyền lợi thủy kích trong những năm đầu sử dụng. Sau thời gian này, khách hàng có thể phải mua thêm quyền lợi nếu muốn tiếp tục được bảo vệ trước rủi ro nói trên.

Trong trường hợp xe chết máy giữa vùng ngập, chủ xe cũng nên ưu tiên gọi cứu hộ thay vì cố gắng khởi động lại nhiều lần. Đại diện VETC Cứu hộ cho biết trong đợt mưa lớn vừa qua tại Bắc Trung Bộ, đặc biệt ở Vinh và Nghệ An, số yêu cầu cứu hộ qua tổng đài tăng hơn 40% so với ngày thường, chủ yếu liên quan đến các phương tiện gặp sự cố tại khu vực ngập nước.

Quan trọng nhất, sau khi nước rút, chủ xe không nên đánh giá tình trạng phương tiện chỉ dựa vào việc xe còn nổ máy hay không. Một chiếc xe có thể hoạt động bình thường ngay sau khi ngập nhưng vẫn tiềm ẩn lỗi ở hệ thống điện, hộp điều khiển, phanh, gầm hoặc động cơ. Kiểm tra sớm và xử lý đúng cách sẽ giúp hạn chế nguy cơ phát sinh những hư hỏng nghiêm trọng về sau.