Tại thị trường quê nhà Nhật Bản, Subaru Crosstrek 2027 hiện chỉ sử dụng hệ truyền động e-Boxer S:HEV, đồng thời tinh giản danh mục còn hai phiên bản và bổ sung một số trang bị mới.

Thay đổi lớn nhất trên Subaru Crosstrek và Impreza 2027 không nằm ở thiết kế mà đến từ bên dưới nắp ca-pô. Hãng xe Nhật Bản đã khai tử hệ thống mild-hybrid e-Boxer 2.0L, qua đó khiến hai dòng xe vốn có nhiều điểm chung bắt đầu đi theo những hướng khác nhau.

Crosstrek 2027 chỉ còn phân phối phiên bản hybrid

Với Crosstrek 2027, Subaru quyết định điện hóa hoàn toàn danh mục phiên bản tại Nhật Bản. Mẫu crossover hiện chỉ sử dụng hệ thống e-Boxer S:HEV có tổng công suất 194 mã lực.

Hệ truyền động này bao gồm động cơ boxer 2.5L và hai mô-tơ điện, đi kèm hộp số eCVT và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian Symmetrical AWD đặc trưng của Subaru. Công nghệ hybrid trên xe có sự hỗ trợ từ Toyota.

2027-Subaru-Crosstrek-Japan-3-2048x1060

Danh mục Crosstrek 2027 cũng được tinh giản xuống còn hai phiên bản là Premium S:HEV và Premium S:HEV EX.

Bản Premium được trang bị tiêu chuẩn ghế chỉnh điện có sưởi cùng vô-lăng sưởi, trong khi hệ thống định vị được cung cấp dưới dạng tùy chọn.

Cao cấp hơn, bản Premium S:HEV EX sở hữu cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, hệ thống dẫn đường tiêu chuẩn và gói hỗ trợ lái EyeSight X; còn dàn âm thanh Harman Kardon nằm trong danh sách trang bị tùy chọn.

2027-Subaru-Crosstrek-Japan-6-2048x1152

Ngoại hình Crosstrek 2027 gần như không thay đổi. Thanh giá nóc chuyển từ màu xám đậm sang đen, logo e-Boxer phía sau được tinh chỉnh và bảng màu bổ sung tùy chọn Ignition Red. Bộ mâm hợp kim 18 inch đi cùng lốp bốn mùa tiếp tục được giữ lại.

Khách hàng muốn chiếc xe trông cứng cáp hơn có thể chọn gói Adventure Style Package II với giá 146.960 yên (tương đương khoảng 940 USD).

2027-Subaru-Crosstrek-Japan-1-2048x1153
Impreza 2027 chỉ còn phiên bản dùng động cơ xăng 2.0L

Nếu Crosstrek 2027 loại bỏ động cơ thuần xăng để tập trung vào hybrid, Impreza 2027 lại đi theo hướng ngược lại. Hệ thống mild-hybrid không còn xuất hiện trong danh mục phiên bản, dù các đại lý tại Nhật vẫn có thể còn hàng tồn của đời cũ.

Impreza mới chỉ sử dụng động cơ boxer 4 xi-lanh 2.0L hút khí tự nhiên, không có hỗ trợ điện hóa. Động cơ tạo ra công suất 152 mã lực, kết hợp với hộp số vô cấp Lineartronic CVT.

Khách hàng có thể lựa chọn hệ dẫn động cầu trước (FWD) hoặc hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD). Xe chỉ còn một phiên bản là Smart Edition.

2027-Subaru-Impreza-Japan-1-2048x1152

Subaru không điều chỉnh kiểu dáng bên ngoài của Impreza 2027 nhưng bổ sung màu sơn đỏ Ignition Red. Người mua vẫn có thể cá nhân hóa xe bằng nhiều phụ kiện, đáng chú ý là gói STI Aero.

Gói nâng cấp này bổ sung cánhchia gió phía trước, ốp sườn, các chi tiết mở rộng cản sau và cánh gió phía sau với lựa chọn màu đen hoặc Cherry Red. Chi phí cho toàn bộ gói STI Aero là 194.260 yên (khoảng 1.200 USD).

Trang bị tiêu chuẩn của Impreza Smart Edition gồm hệ thống định vị và bộ bàn đạp bằng nhôm. Riêng biến thể AWD được bổ sung ghế trước và vô-lăng có chức năng sưởi.

2027-Subaru-Impreza-Japan-6-2048x1152

Danh sách trang bị tùy chọn gồm đèn LED hoàn toàn cho cả chiếu xa và chiếu gần, đèn hỗ trợ vào cua, ghế lái chỉnh điện 10 hướng có nhớ vị trí, ghế phụ chỉnh điện 8 hướng cùng gương chiếu hậu có khả năng nhớ vị trí, tự gập và điều chỉnh khi lùi.

Giá Crosstrek cao hơn đáng kể so với Impreza

Cả Impreza và Crosstrek 2027 hiện đã nhận đơn đặt hàng tại Nhật Bản. Impreza Smart Edition bản FWD có giá khởi điểm 2.865.500 yên (tương đương khoảng 18.400 USD), còn bản AWD có giá từ 3.135.000 yên (khoảng 20.150 USD).

Trong khi đó, Crosstrek Premium S:HEV có giá từ 3.833.500 yên (tương đương khoảng 24.600 USD). Phiên bản Premium S:HEV EX cao cấp nhất được niêm yết ở mức 4.053.500 yên (tương đương khoảng 26.100 USD).

Những điều chỉnh mới cho thấy Subaru đang tạo ra sự phân hóa rõ ràng hơn giữa hai mẫu xe: Crosstrek hướng tới điện hóa với hệ thống hybrid mạnh hơn, trong khi Impreza duy trì cấu hình động cơ xăng truyền thống và mức giá dễ tiếp cận hơn.