Toyota chuẩn bị sản xuất xe EREV đầu tiên tại Trung Quốc

Hãng xe Nhật Bản Toyota được cho là sẽ bắt đầu sản xuất xe điện mở rộng phạm vi hoạt động từ tháng 4/2027 tại Trung Quốc.

Trong giai đoạn ngành ô tô toàn cầu tăng tốc chuyển sang xe điện, Toyota lựa chọn cách tiếp cận thận trọng hơn nhiều đối thủ.

Thay vì tập trung phần lớn nguồn lực vào một loại hệ truyền động, hãng xe Nhật duy trì danh mục đa dạng gồm xe động cơ đốt trong, hybrid, plug-in hybrid, xe thuần điện và cả ô tô sử dụng pin nhiên liệu hydro như Mirai.

Tuy nhiên, một loại hệ truyền động mà Toyota chưa có sản phẩm thương mại quy mô lớn là xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV).

Theo thông tin được CnEVPost dẫn lại từ Nikkei Asia, Toyota đang chuẩn bị thay đổi điều này. Hãng được cho là có kế hoạch bắt đầu sản xuất những mẫu EREV đầu tiên từ tháng 4/2027, dù việc phân phối trong giai đoạn đầu sẽ tập trung vào một số thị trường nhất định.

EREV sử dụng mô-tơ điện để trực tiếp dẫn động bánh xe. Động cơ đốt trong chủ yếu đóng vai trò máy phát điện, bổ sung năng lượng cho pin khi cần thiết. Cấu trúc này giúp xe giữ được trải nghiệm vận hành gần với ô tô điện nhưng hạn chế nỗi lo về quãng đường di chuyển.

Toyota dự kiến đặt hoạt động sản xuất EREV tại Trung Quốc. Mục tiêu ban đầu được cho là khoảng 200.000 xe trong năm 2027, sau đó tăng gấp đôi lên 400.000 chiếc vào năm 2028.

Nếu bắt đầu từ tháng 4, sản lượng mục tiêu năm đầu tương đương trung bình khoảng 22.000 xe mỗi tháng trong chín tháng còn lại. So với quy mô toàn cầu của Toyota, con số này chưa quá lớn nhưng vẫn cho thấy hãng muốn nhanh chóng xây dựng hiện diện trong phân khúc EREV tại Trung Quốc.

Thị trường này hiện có sự cạnh tranh quyết liệt giữa nhiều loại xe năng lượng mới. Theo số liệu của Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc, khoảng 616.000 xe EREV được bán trong tám tháng đầu năm 2026, giảm 15,85% so với cùng kỳ.

Trong khi đó, riêng tháng 8/2026, doanh số bán lẻ xe thuần điện tại Trung Quốc đạt khoảng 698.000 chiếc, cho thấy BEV vẫn đang chiếm ưu thế đáng kể về quy mô.

EREV hiện vẫn chưa phổ biến tại nhiều thị trường lớn ngoài Trung Quốc. Tại Mỹ, phân khúc này mới bắt đầu nhận được sự chú ý khi Stellantis chuẩn bị đưa công nghệ tương tự lên một số dòng xe, trong đó có Jeep Grand Wagoneer và Ram 1500 REV.

Với Toyota, Trung Quốc có thể đóng vai trò thị trường thử nghiệm trước khi công nghệ EREV được mở rộng sang các khu vực khác.

Nếu kế hoạch đạt kết quả tích cực, EREV sẽ bổ sung thêm một lựa chọn vào chiến lược đa hướng mà Toyota theo đuổi nhiều năm qua. Thay vì đặt cược hoàn toàn vào xe thuần điện, hãng có thể sử dụng nhiều loại hệ truyền động khác nhau tùy nhu cầu khách hàng, cơ sở hạ tầng và tốc độ điện hóa của từng quốc gia.

Cách tiếp cận này cũng giúp Toyota linh hoạt hơn trước những thay đổi nhanh của thị trường ô tô điện, đặc biệt khi nhiều nhà sản xuất đang phải điều chỉnh kế hoạch đầu tư EV sau giai đoạn mở rộng mạnh tay.