VinFast VF Wild: Bán tải REEV độc bản giá 799 triệu có đáng mua?

Từ trước đến nay, khi nhắc đến xe bán tải, hầu hết các bác tài Việt Nam đều nghĩ ngay đến những cỗ máy dầu gầm rú, hệ thống khung gầm rời (body-on-frame) cứng ngắc và những lá nhíp sau nảy bần bật mỗi khi đi qua gờ giảm tốc. Bán tải truyền thống sinh ra là để thồ hàng, để băng rừng lội suối chứ ít ai nghĩ đến việc dùng nó làm xe đi phố hàng ngày một cách êm ái. Thế nhưng, sự xuất hiện củaVinFast VF Wildđang thách thức mọi quy chuẩn đó.

Được định vị là một mẫu xe chơi, hướng tới phong cách sống phóng khoáng và trải nghiệm grand touring, VF Wild sở hữu một ‘combo’ trang bị kỹ thuật có thể coi là độc nhất vô nhị trên thị trường toàn cầu hiện nay. Tôi đã có cơ hội tiếp cận trực tiếp phiên bản tiền sản xuất của mẫu xe này tại Hà Nội và dưới đây là những phân tích, đánh giá chuyên sâu dưới góc nhìn của một người thử xe lâu năm để giúp bạn trả lời câu hỏi: Liệu có nên xuống tiền cho mẫu bán tải đầy tranh cãi này?

Yếu tố đầu tiên khiến giới mộ điệu phải xôn xao chính là chính sách giá bán cực kỳ táo bạo của hãng xe Việt. VinFast công bố mức giá niêm yết cho VF Wild là860 triệu đồng. Tuy nhiên, nếu bạn nhanh tay đặt cọc trong giai đoạn sớm từ ngày 25 đến 30/9, mức giá thực tế chỉ còn799 triệu đồng sau khi trừ thẳng ưu đãi61 triệu đồng.

Để dễ hình dung, mức giá này đặt VF Wild vào ngay giữa phân khúc bán tải cỡ trung tại Việt Nam, cạnh tranh trực tiếp với các phiên bản tầm trung của Ford Ranger (giá từ707 – 1.093 triệu đồng) hay Toyota Hilux (giá từ632 – 903 triệu đồng). Tuy nhiên, những gì VF Wild mang lại về mặt công nghệ và trải nghiệm lái lại hoàn toàn khác biệt.

Ngay từ cái nhìn đầu tiên, tôi đã bị ấn tượng bởi chiều rộng của VF Wild. Xe sở hữu các thông số kích thước dài x rộng x cao lần lượt là5.376 x 2.069 x 1.873 mm, đi kèm chiều dài cơ sở lên tới3.258 mm. Hãy thử so sánh con số này với ‘vua bán tải’ Ford Ranger (5.362 x 1.918 x 1.875 mm):

• Chiều dài:VF Wild dài hơn Ranger 14 mm.
• Chiều rộng:VF Wild rộng hơn Ranger tới 151 mm. Đây là một con số cực kỳ đáng kể!
• Chiều dài cơ sở:VF Wild nhỉnh hơn Ranger 38 mm, hứa hẹn một không gian cabin cực kỳ rộng rãi.

Với chiều rộng hơn 2 mét, VF Wild sẽ mang lại diện mạo vô cùng bề thế, uy nghi trên đường phố. Tuy nhiên, tôi cũng cần lưu ý các bác tài rằng, việc xoay xở một chiếc xe rộng như thế này trong các con ngõ nhỏ tại Hà Nội hay TP.HCM sẽ là một thử thách thực sự. Bạn sẽ phải căn đường cực kỳ cẩn thận để tránh va quệt gương chiếu hậu.

Điểm ‘ăn tiền’ và cũng là cấu phần kỹ thuật độc đáo nhất trên VinFast VF Wild chính là công nghệ REEV (Range Extended Electric Vehicle) – xe điện mở rộng quãng đường. Xe được trang bị một động cơ xăng dung tích 1.5L, nhưng động cơ này hoàn toàn không kết nối với bánh xe để truyền lực kéo. Nhiệm vụ duy nhất của nó là hoạt động như một máy phát điện, sạc cho bộ pin dung lượng46,4 kWh hoặc cấp điện trực tiếp cho môtơ kéo.

Sức mạnh truyền động của VF Wild đến từ môtơ điện đặt ở cầu trước, sản sinh công suất tối đa214 mã lực và mô-men xoắn cực đại280 Nm. Cấu hình này mang lại những ưu và nhược điểm thực tế rất rõ ràng:

• Ưu điểm:Bạn sẽ có trải nghiệm lái mượt mà, yên tĩnh và tức thời của một chiếc xe thuần điện. Không có độ trễ chân ga, không có tiếng gầm rú của động cơ diesel khi tăng tốc. Đồng thời, bạn hoàn toàn xóa bỏ được nỗi lo về trạm sạc khi đi phượt xa, bởi chỉ cần đổ xăng là xe có thể tự phát điện để chạy tiếp.
• Nhược điểm:Với mô-men xoắn280 Nmtruyền xuống cầu trước (FWD), VF Wild rõ ràng không phải là một chiếc xe sinh ra để kéo nặng hay leo dốc bùn lầy trơn trượt. Các dòng bán tải truyền thống thường có mô-men xoắn từ 400 Nm đến 500 Nm kết hợp dẫn động cầu sau hoặc hai cầu để tối ưu lực kéo.

Sự khác biệt lớn tiếp theo nằm ở kết cấu hệ thống khung gầm và hệ thống treo. VinFast lựa chọn cấu trúc thân liền khối (unibody) cho VF Wild, tương tự như các mẫu crossover và SUV đô thị. Kết hợp với đó là hệ thống treo sau đa liên kết, thay vì dạng nhíp lá truyền thống.

Trong thực tế vận hành, sự kết hợp này mang lại một trải nghiệm hoàn toàn khác biệt. Khi tôi cầm lái những chiếc bán tải dùng nhíp, phần đuôi xe thường có xu hướng tưng nảy dữ dội khi đi qua ổ gà nếu thùng xe không chở hàng. Nhưng với treo đa liên kết của VF Wild, xe dập tắt dao động cực kỳ nhanh, êm ái và ổn định thân xe tốt khi vào cua ở tốc độ cao. Bạn sẽ cảm giác như đang lái một chiếc SUV gia đình cỡ lớn chứ không phải một chiếc xe tải.

Tuy nhiên, đánh đổi lại là khả năng tải nặng của xe sẽ bị giới hạn ở mức750 kg. Thùng xe có kích thước1.574 x 1.512 x 509 mmhỗ trợ mở bằng khí nén rất nhẹ nhàng, nhưng tôi khuyên bạn không nên dùng chiếc xe này để chở các loại vật liệu xây dựng nặng hay kéo rơ-moóc quá tải.

Bước vào khoang cabin của VF Wild, bạn sẽ cảm nhận ngay tinh thần tối giản hiện đại. Điểm nhấn lớn nhất là màn hình cảm ứng trung tâm kích thước10 inch, nơi tích hợp toàn bộ hệ thống giải trí, điều hòa và thông tin vận hành của xe. Vô-lăng thiết kế thể thao vát đáy, tích hợp cần số ở phía sau giúp giải phóng không gian bệ tỳ tay trung tâm.

Khoang hành khách phía sau là một điểm cộng lớn nhờ sàn xe được làm phẳng hoàn toàn, khoảng để chân cực kỳ rộng rãi cho cả những người cao trên 1m8. Mức độ ngả lưng ghế ở hàng thứ hai dù chỉ ở mức trung bình nhưng vẫn thoải mái hơn khá nhiều mẫu bán tải cabin kép khác trên thị trường.

Để cập nhật thêm các xu hướng công nghệ mới nhất và những đánh giá chuyên sâu về các dòng xe xanh tại Việt Nam, các bác tài có thể tham khảo thêm tại chuyên mụcxe mớicủa chúng tôi để có cái nhìn toàn diện hơn.

Với tư cách là một người tư vấn kỹ thuật, tôi muốn khẳng định rõ ràng:VinFast VF Wild không phải là đối thủ trực tiếp của Ford Ranger Wildtrak hay Toyota Hilux Adventure. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe ‘cày cuốc’ đúng nghĩa, thường xuyên chở hàng tấn hàng hóa, hay có nhu cầu off-road hạng nặng băng rừng vượt suối, hãy chọn xe bán tải máy dầu truyền thống.

Ngược lại, VF Wild cực kỳ phù hợp cho nhóm khách hàng:

• Những người sống ở đô thị, muốn sở hữu một chiếc xe cá tính, hầm hố để khẳng định phong cách cá nhân nhưng vẫn đòi hỏi sự êm ái khi di chuyển hàng ngày.
• Những gia đình trẻ yêu thích dã ngoại, cắm trại (camping) vào cuối tuần. Thùng sau của VF Wild sẽ là nơi lý tưởng để chở lều trại, xe đạp, đồ dùng dã ngoại gọn nhẹ.
• Những người yêu thích công nghệ xe điện nhưng vẫn e ngại vấn đề hạ tầng trạm sạc tại các vùng sâu vùng xa.

Ưu điểm:

• Mức giá vô cùng hấp dẫn (chỉ từ799 triệu đồng trong đợt mở bán sớm).
• Động cơ REEV êm ái, vận hành mượt mà, không lo ngại về quãng đường di chuyển.
• Khung gầm unibody và treo sau đa liên kết mang lại sự êm ái vượt trội như SUV.
• Không gian nội thất rộng rãi, thiết kế hiện đại và ngập tràn công nghệ thông minh.

Nhược điểm:

• Hệ dẫn động cầu trước (FWD) và mô-men xoắn280 Nm giới hạn khả năng off-road nặng và chở hàng quá tải.
• Chiều rộng xe lớn (hơn 2 mét) gây đôi chút khó khăn khi di chuyển trong phố đông.
• Ghế trước vẫn là dạng chỉnh cơ trên phiên bản tầm giá 860 triệu.

Với mức giá lăn bánh thực tế cực kỳ cạnh tranh cùng hàng loạt công nghệ mang tính tương lai, VinFast VF Wild rõ ràng là một canh bạc đầy thú vị của hãng xe Việt. Còn bạn, với ngân sách khoảng 800 triệu đồng, bạn sẽ chọn một chiếc bán tải dầu truyền thống ‘nồi đồng cối đá’ hay chọn sự êm ái, hiện đại của VF Wild? Hãy để lại ý kiến thảo luận ở bên dưới nhé!