Honda City 2026 tiếp tục trình làng tại Đông Nam Á: Bỏ bản rẻ nhất, tăng trang bị để đấu Vios và Accent

Honda City 2026 đã chính thức ra mắt tại Malaysia, đánh dấu lần nâng cấp thứ hai của thế hệ thứ năm. So với bản facelift trước, thay đổi lớn nhất lần này không nằm ở hệ truyền động mà tập trung vào thiết kế, tiện nghi và công nghệ hỗ trợ người lái.

Xe chỉ còn bốn phiên bản, gồm E, V, RS và e:HEV RS. Honda đã loại bỏ bản S, vốn từng là lựa chọn rẻ nhất trong danh mục. Vì vậy, giá khởi điểm hiện được đẩy lên mức 89.900 RM (khoảng 573 triệu đồng) cho bản E.

Ba phiên bản còn lại có giá 94.900 RM (khoảng 605 triệu đồng) với bản V, 99.900 RM (khoảng 636 triệu đồng) cho RS và 111.900 RM (khoảng 713 triệu đồng) cho e:HEV RS. Các mức giá này giữ nguyên so với bản tiền nhiệm. Trong giai đoạn đầu mở bán, 2.400 khách hàng đầu tiên được giảm trực tiếp 3.000 RM.

Honda áp dụng chế độ bảo hành 8 năm không giới hạn quãng đường cho City mới tại Malaysia. Riêng phiên bản hybrid có thêm gói bảo hành 10 năm cho các bộ phận liên quan đến hệ thống điện hóa.

Ngoại trừ chiều dài thay đổi đôi chút do phần đầu và đuôi xe được thiết kế lại, kích thước tổng thể của Honda City 2026 gần như không đổi.

Các phiên bản không phải RS có chiều dài 4.577 mm, ngắn hơn 3 mm so với trước. Trong khi đó, bản RS dài 4.594 mm, tăng 5 mm. Chiều rộng và chiều cao vẫn được giữ nguyên ở mức lần lượt 1.748 mm và 1.467 mm.

Dung tích khoang hành lý cũng không thay đổi. Các phiên bản sử dụng động cơ xăng có cốp rộng 519 lít, còn bản hybrid e:HEV đạt 410 lít.

Về thiết kế, phần đầu xe được chỉnh sửa đáng kể. Cụm đèn trước mỏng hơn, cản trước tạo hình mới và lưới tản nhiệt tổ ong được thu gọn. Logo Honda không còn đặt chính giữa lưới tản nhiệt như trước mà chuyển lên phần ốp ngang cùng màu thân xe.

Các bản RS có phong cách thể thao hơn với hốc hút gió trung tâm sắc cạnh và thanh trang trí chạy ngang mặt ca-lăng. Trong khi đó, bản E và V dùng thiết kế cản trước mềm hơn nhưng vẫn có các hốc gió màu đen ở hai bên.

Một nâng cấp đáng chú ý là đèn pha LED projector nay trở thành trang bị tiêu chuẩn trên toàn bộ phiên bản. Vì thế, bản E không còn dùng đèn halogen projector như trước.

\"Dàn chân\" có sự khác biệt trên từng bản. Theo đó, bản E dùng mâm 15 inch kết hợp lốp 185/60. Hai bản V và RS sử dụng mâm 16 inch. Riêng bản RS có bộ mâm kiểu cánh quạt mới sơn đen kết hợp bề mặt phay tối màu, đi cùng bộ lốp Toyo Proxes R57 kích thước 185/55.

Honda cũng đã loại bỏ lốp dự phòng khỏi toàn bộ phiên bản xăng. Thay vào đó, xe được trang bị bộ vá lốp khẩn cấp. Hãng cho rằng cách xử lý này giúp người dùng tiết kiệm thời gian hơn trong trường hợp lốp gặp sự cố nhẹ.

Phần đuôi xe nhìn tổng thể vẫn giữ phong cách quen thuộc, nhưng cản sau đã được thiết kế lại. Khu vực trung tâm xuất hiện mảng ốp màu đen mô phỏng lưới, kết hợp chi tiết tạo hình giống bộ khu khuếch tán gió, hai mảng ốp nhô ra và đèn phản quang đặt dọc.

Cụm đèn hậu hình thang tiếp tục được giữ lại. Tuy nhiên, bản RS có cách xử lý mới với chóa đèn trong suốt pha cùng các chi tiết màu đen, tạo cảm giác cá tính hơn khi tắt đèn. Khi hoạt động, cụm đèn vẫn phát sáng màu đỏ.

Để nhấn mạnh chất thể thao, Honda tiếp tục sử dụng nhiều chi tiết màu đen trên City RS, tương tự cách hãng áp dụng trên Civic RS. Những vị trí được xử lý theo phong cách này gồm cánh gió trên nắp cốp, tay nắm cửa, ăng-ten vây cá mập và ốp gương chiếu hậu.

Không gian bên trong Honda City 2026 vẫn duy trì cách bố trí quen thuộc, song một số trang bị và chi tiết hoàn thiện đã được nâng cấp để tạo cảm giác mới mẻ hơn.

Thay đổi dễ nhận thấy trên bản RS nằm ở mảng trang trí bảng táp-lô. Thay cho tông đỏ nổi bật của phiên bản trước, Honda chuyển sang bề mặt màu bạc có họa tiết, kết hợp một đường viền đỏ để giữ chất thể thao.

Hệ thống đèn viền nội thất cũng được bổ sung, với ánh sáng đỏ dành cho RS và ánh sáng xanh trên bản V. Bên cạnh đó, gương chiếu hậu ngoài xe nay có thêm tính năng tự động gập.

Hệ thống giải trí cũng được phân cấp rõ ràng hơn giữa các phiên bản. Bản E tiếp tục dùng màn hình cảm ứng Display Audio 8 inch, hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay thông qua dây kết nối. Trong khi đó, bản V và RS được nâng cấp lên màn hình Display Audio 10 inch, mang lại diện tích hiển thị lớn hơn.

Đáng chú ý, hệ thống mới giúp bản V hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay không dây, thay cho kiểu kết nối có dây trên phiên bản nâng cấp trước. Màn hình này đồng thời tích hợp hệ thống camera 360 độ từng được bổ sung cho City vào đầu năm, nay được cải tiến với khả năng lựa chọn nhiều góc quan sát và tính năng nhận diện vật thể đang di chuyển.

Để thao tác thuận tiện hơn, Honda bố trí thêm nút bấm ở đầu cần điều khiển bên trái vô-lăng. Người lái có thể sử dụng nút này để chuyển nhanh giữa các góc quay của hệ thống camera mà không cần thao tác trực tiếp trên màn hình trung tâm.

Ghế ngồi trên City RS cũng được thay đổi cách phối họa tiết. Đường chỉ may chạy dọc chính giữa mặt ghế trước như trên phiên bản cũ đã được loại bỏ, giúp khu vực trung tâm trông gọn ghàng hơn.

Phần đục lỗ tương phản mang sắc đỏ trước đây nằm ở giữa ghế nay được chuyển sang hai bên, tạo diện mạo khác biệt nhưng vẫn giữ phong cách thể thao đặc trưng của bản RS.

Dù được bổ sung thêm một số tiện nghi, Honda City 2026 dành cho thị trường Malaysia vẫn không có ghế thông gió và cửa sổ trời như các phiên bản được bán tại một số thị trường khác.

Về hệ truyền động, Honda City 2026 không có thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm. Ba biến thể máy xăng tiếp tục sử dụng động cơ L15Z 1.5L, 4 xi-lanh, DOHC i-VTEC, cho công suất 121 mã lực tại 6.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 4.300 vòng/phút. Động cơ kết hợp với hộp số vô cấp CVT Earth Dreams quen thuộc.

Phiên bản e:HEV cũng giữ nguyên hệ thống hybrid i-MMD. Trong cấu hình này, mô-tơ điện đảm nhiệm vai trò truyền động chính, có công suất 109 mã lực và mô-men xoắn 253 Nm, truyền lực qua hộp số một cấp.

Động cơ xăng 1.5L vận hành theo chu trình Atkinson chủ yếu đóng vai trò máy phát để nạp điện cho pin. Bộ máy này tạo ra công suất 98 mã lực trong dải tua 5.600-6.400 vòng/phút cùng mô-men xoắn 127 Nm tại 4.500-5.000 vòng/phút. Khi xe vận hành ở tốc độ cao, động cơ xăng cũng có thể kết nối trực tiếp với bánh xe để hỗ trợ truyền động cơ học.

Về công nghệ an toàn, Honda Sensing tiếp tục là trang bị tiêu chuẩn trên City 2026. Gói hỗ trợ lái này gồm phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ xe giữa làn, giảm thiểu chệch làn, cảnh báo xe phía trước khởi hành và đèn pha tự động. Riêng bản e:HEV RS có thêm chức năng bám xe ở tốc độ thấp cho hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng.

So với phiên bản cũ, City 2026 được bổ sung cảnh báo điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau. Hai tính năng này kết hợp với camera LaneWatch có sẵn, giúp người lái theo dõi tốt hơn khu vực hai bên thân xe trong quá trình chuyển làn hoặc lùi xe.

Danh mục màu ngoại thất cũng được rút gọn còn 4 lựa chọn thay vì 6 như trước. Blazing Red Pearl là màu đỏ mới thay cho Ignite Red Metallic, bên cạnh Meteoroid Gray Metallic, Platinum White Pearl và Stellar Diamond Pearl. Trong số này, Stellar Diamond Pearl chỉ được cung cấp cho bản V và RS máy xăng.

Khách hàng lựa chọn màu Blazing Red Pearl hoặc Platinum White Pearl tại Malaysia sẽ phải trả thêm 400 RM.

Sau khi được giới thiệu tại Thái Lan và Malaysia, Honda City mới được kỳ vọng sẽ tiếp tục xuất hiện tại các thị trường khác trong khu vực Đông Nam Á. Việt Nam nhiều khả năng cũng sẽ nằm trong kế hoạch phân phối của mẫu sedan này.