ZXMOTO 500RR 2026 không thay đổi quá nhiều về ngoại hình hay động cơ so với đời 2025, nhưng loạt nâng cấp điện tử, phanh và tiêu chuẩn quốc tế khiến chiếc xe bước sang một cấp độ hoàn toàn khác.
ZXMOTO 500RR từng gây chú ý khi xuất hiện tại Trung Quốc với cấu hình động cơ 4 xi-lanh cùng mức công suất khoảng 84 mã lực. Sang đời 2026, chiếc xe tiếp tục giữ lại nền tảng hấp dẫn này nhưng được nâng cấp đáng kể về công nghệ và khả năng mở rộng thị trường.
Nếu đặt hai đời xe cạnh nhau, điểm khác biệt dễ nhận ra nhất nằm ở khu vực ống xả và tem xe.
ZXMOTO 500RR đời 2025 sử dụng thiết kế ống xả với phần đầu ra kép và không có ốp nhựa che khu vực này. Trong khi đó, đời 2026 chuyển sang kiểu ống xả một đầu ra lớn, đi kèm phần ốp được thiết kế lại. Tem bên hông cũng được làm tối giản hơn, chủ yếu chỉ còn dòng chữ RR.
Nhìn tổng thể, thiết kế đời 2026 có phần sạch và hiện đại hơn, nhưng không phải kiểu thay đổi khiến người dùng có thể nhận ra ngay từ xa.
Đây chính là điểm thú vị của ZXMOTO 500RR 2026. Chiếc xe vẫn sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, DOHC, 16 van, dung tích 470cc.
Khối động cơ này cho công suất khoảng 84 mã lực tại 13.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 46 Nm tại 11.500 vòng/phút, kết hợp hộp số 6 cấp, Slipper Clutch và Quick Shifter 2 chiều nhờ hệ thống bướm ga điện tử. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h khoảng 3,4 giây và tốc độ tối đa trên 235 km/h cũng không thay đổi đáng kể giữa hai đời.
Nói cách khác, nếu chỉ xét khả năng vận hành thuần túy, đời 2026 không phải một cuộc cách mạng.
Cả hai đời xe vẫn sử dụng khung Integrated Steel Trellis Diamond Frame, gắp đơn bằng nhôm, phuộc trước USD 41 mm có thể điều chỉnh và giảm xóc sau chỉnh tải trước.
Xe sử dụng mâm 17 inch, lốp trước 120/70 ZR17 và lốp sau 180/55 ZR17. Trọng lượng khoảng 168 kg, chiều cao yên 800 mm.
Điểm đáng chú ý là đời 2026 được nâng cấp đĩa phanh trước từ 300 mm lên 320 mm, kết hợp cùm phanh 4 piston. Đây là thay đổi nhỏ nhưng có ý nghĩa khi chiếc xe hướng tới khả năng vận hành thể thao mạnh hơn.
Nếu đời 2025 gây ấn tượng bởi động cơ 4 xi-lanh, thì đời 2026 lại tạo khác biệt bằng công nghệ.
Chiếc xe mới được trang bị Ride-by-Wire, IMU 6 trục, các chế độ lái và Cruise Control tùy thị trường. Hệ thống màn hình TFT cũng được điều chỉnh lại.
Đây mới là phần nâng cấp đáng giá nhất, bởi nó giúp 500RR 2026 tiến gần hơn tới cách vận hành của những mẫu sportbike hiện đại.
Đời 2025 chủ yếu hiện diện tại Trung Quốc, trong khi 500RR 2026 đã được chuẩn bị để tiến vào nhiều thị trường quốc tế.
ZX500RR đời mới đạt chứng nhận EU Whole Vehicle Type Approval, tạo điều kiện để ZXMOTO mở rộng sang Thái Lan, Malaysia, Anh và châu Âu.
Tại Thái Lan, 500RR 2026 được công bố giá 199.900 baht (155 triệu đồng) cho 500 chiếc đầu tiên, trong khi mức giá dự kiến sau đó khoảng 209.000 baht (162 triệu đồng). Đây cũng là khác biệt quan trọng nếu xét về giấy tờ, bảo hành và hệ thống dịch vụ.