Bắt gặp "tiểu" Land Rover Defender trên đường thử với thiết kế cửa sau lạ mắt

Land Rover đang đẩy nhanh tiến độ phát triển một phiên bản thu nhỏ thuộc dòng xe biểu tượng Defender, nhiều khả năng sẽ mang tên gọi thương mại là Defender Sport.

Mới đây, những hình ảnh chụp lén tại khu vực lân cận trung tâm thử nghiệm của tập đoàn JLR ở đường đua Nurburgring đã nhanh chóng thu hút sự chú ý của giới mộ điệu, khi hé lộ chi tiết ngoại thất độc đáo ở phần đuôi xe nhằm giải quyết bài toán không gian chứa đồ cho một mẫu SUV cỡ nhỏ.

Kích thước tổng thể được thu gọn đồng nghĩa với việc khoang hành lý bên trong xe sẽ bị thu hẹp đáng kể. Để bù đắp hạn chế này, Land Rover dường như đang thử nghiệm một giải pháp cất giữ đồ đạc hoàn toàn mới. Trên chiếc xe chạy thử, một chiếc hộp hình chữ nhật trông khá lạ mắt được gắn cố định trực tiếp vào mặt ngoài của cửa hậu. Chi tiết này sở hữu phom dáng không tương thích để chứa bánh xe dự phòng – trang bị từng xuất hiện trên một nguyên mẫu thử nghiệm khác vào đầu tháng này. Đáng chú ý, việc nhà sản xuất hoàn toàn không ngụy trang chiếc hộp này cho thấy chủ ý muốn khơi gợi trí tò mò từ công chúng.

Đánh giá về chi tiết trên, chuyên trang Carscoops nhận định trang bị lạ mắt này nhiều khả năng chỉ đóng vai trò che đậy các bộ phận cơ khí bên dưới và sẽ không thực sự xuất hiện trên phiên bản thương mại khi mở bán vào năm tới. Giới quan sát dự đoán đây có thể là một khoang chuyên dụng phục vụ việc cất giữ cáp sạc, tương tự như trang bị mang tên "Design box" mà thương hiệu Mercedes-Benz từng áp dụng cho mẫu xe điện G-Class.

Việc bố trí dây cáp sạc vốn là vấn đề đau đầu trên phần lớn các mẫu xe điện hiện nay, nhất là với những phương tiện không có cốp trước hoặc khi khoang chứa đồ phía sau đã chất đầy hành lý. Hộp gắn ngoài ở cửa hậu sẽ giúp người dùng lấy cáp sạc một cách nhanh chóng và thuận tiện. Dẫu vậy, Land Rover hoàn toàn có thể lựa chọn một phong cách thiết kế khác mang tính nhận diện thương hiệu cao hơn, chẳng hạn như mô phỏng các hộp chứa đồ gắn bên hông quen thuộc trên dòng Defender cỡ lớn. Đối với các cấu hình không trang bị lốp dự phòng treo sau, hãng xe Anh quốc có thể tận dụng không gian chiếc hộp này để đặt bộ dụng cụ vá lốp khẩn cấp nhằm duy trì phong cách thiết kế đậm chất off-road.

Không phải tất cả các biến thể của Defender Sport đều cần đến khoang chứa cáp sạc chuyên dụng. Nền tảng EMA – cấu trúc khung gầm mà mẫu Defender cỡ nhỏ chia sẻ cùng dòng Range Rover GT coupe mới – vốn được phát triển ban đầu dành riêng cho xe thuần điện, nhưng sau đó đã được tinh chỉnh lại để tương thích tối ưu với cả hệ truyền động hybrid.

Khác với định hướng của một số hãng SUV hạng sang trên thị trường, mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ của Land Rover sẽ không cung cấp tùy chọn plug-in hybrid mà tập trung trọng tâm vào công nghệ hybrid truyền thống. Bước chuyển hướng chiến lược từ thuần điện sang hybrid được xem là chìa khóa then chốt giúp mẫu xe chinh phục thị trường Mỹ, nơi được kỳ vọng là thị trường tiêu thụ lớn nhất của dòng xe này. Tại xứ sở cờ hoa, doanh số xe điện đang ghi nhận mức sụt giảm mạnh trong khi nhu cầu đối với xe hybrid lại gia tăng rõ rệt. Ngược lại, tại thị trường châu Âu – nơi lượng xe điện bán ra đang chạm những cột mốc kỷ lục – phiên bản chạy điện hoàn toàn chắc chắn sẽ nắm giữ sức hút rất lớn.

Trên thị trường thương mại, Defender Sport sẽ không đơn độc một mình một phân khúc. Hãng xe Đức Mercedes-Benz hiện cũng đang ráo riết phát triển một mẫu G-Class thu nhỏ với ngôn ngữ thiết kế và định vị tương tự mẫu SUV của Land Rover. Mẫu "tiểu" G-Class này dự kiến cũng sở hữu cả hai cấu hình động cơ hybrid và thuần điện. Vào thời điểm này năm sau, phân khúc xe địa hình hạng sang cỡ nhỏ hứa hẹn sẽ chứng kiến một cuộc đối đầu trực diện vô cùng gay gắt giữa hai đối thủ truyền kiếp.

PV (SHTT)