Sau hai năm bán ở thị trường nước ngoài, BYD sẽ đưa mẫu Shark 6 về thị trường nội địa và bán ra với tên Fang Cheng Bao Shark.
BYD vừa lần đầu tiên hé lộ về kế hoạch mở bán mẫu bán tải Shark tại thị trường Trung Quốc, khởi động chiến dịch truyền thông nhằm đưa dòng xe plug-in hybrid này về nước sau thời gian dài ra mắt ở nước ngoài.
Những hình ảnh của Shark được đăng tài khoản Weibo của hãng kèm thông điệp “Nhà vô địch hải ngoại trở về”. Fang Cheng Bao, thương hiệu con của BYD, cùng ông Xiong Tianbo – Tổng giám đốc điều hành thương hiệu này – cũng chia sẻ lại nội dung trên. Tuy nhiên, BYD chưa công bố thời điểm mở bán hay giá niêm yết cụ thể tại thị trường nội địa.
Động thái này đánh dấu bước chuyển sang giai đoạn quảng bá diện rộng tới người tiêu dùng nội địa, tiếp nối các tuyên bố trước đó từ giới lãnh đạo và hồ sơ đăng ký quản lý.
Tháng 5/2024, BYD trình làng Shark tại Mexico. Đây là trường hợp hiếm hoi một mẫu xe của hãng ra mắt ở thị trường quốc tế trước khi mở bán tại Trung Quốc. Đến nay, dòng xe này đã hiện diện tại nhiều thị trường như Brazil, Australia, Campuchia và Pakistan.
Theo dữ liệu do CnEVPost tổng hợp, doanh số xuất khẩu của Shark trong tháng 8 đạt 4.300 xe, nâng tổng lượng xe bán ra tại nước ngoài trong 8 tháng đầu năm lên 29.997 chiếc.
Trước đó, ban lãnh đạo BYD nhiều lần đánh tiếng về kế hoạch đưa Shark về nước. Tháng 10/2025, ông Li Yunfei, Giám đốc thương hiệu và truyền thông của hãng, xác nhận BYD đang chuẩn bị cho đợt ra mắt nội địa. Đến tháng 5 năm nay, ông Xiong Tianbo thông báo Shark sẽ gia nhập dải sản phẩm của Fang Cheng Bao trong năm 2026 nhưng chưa ấn định lịch trình chi tiết.
Tới tháng 7, mẫu xe này xuất hiện trong danh mục đăng ký phương tiện của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) dưới dạng xe bán tải plug-in hybrid.
Theo hồ sơ từ MIIT, phiên bản bán tại Trung Quốc có chiều dài 5.457 mm, rộng 1.971 mm, cao 1.925 mm và chiều dài cơ sở 3.260 mm – tương đương thông số bản quốc tế. Xe trang bị động cơ xăng tăng áp 1,5 lít kết hợp cùng hai môtơ điện trước/sau với công suất tương ứng 228 mã lực và 201 mã lực. Bộ pin LFP do FinDreams Battery – công ty con của BYD – sản xuất.
Shark phát triển trên nền tảng DMO của BYD (DM là viết tắt của Dual Mode – chế độ kép, O đại diện cho Off-road). Dù vậy, hình ảnh hé lộ mới nhất chưa đề cập dung lượng pin cũng như phạm vi hoạt động của phiên bản nội địa.
Bổ sung Shark giúp Fang Cheng Bao mở rộng dải sản phẩm sang phân khúc bán tải, đưa BYD vào cuộc đua trực tiếp với các đối thủ đồng hương như GWM hay thương hiệu Radar của Geely.
Tuy nhiên, phân khúc xe bán tải tại Trung Quốc vẫn gặp nhiều rào cản chính sách khiến thị phần duy trì ở mức khiêm tốn. Theo Hiệp hội Xe con Trung Quốc (CPCA), trong 8 tháng đầu năm, tổng doanh số xe bán tải tại thị trường này đạt 455.000 chiếc, trong đó bán tải năng lượng mới (NEV) chiếm 62.000 xe (tăng 18% so với cùng kỳ). Để so sánh, tổng doanh số bán lẻ xe con cùng kỳ đạt 11,7 triệu xe, riêng dòng NEV đóng góp 7,78 triệu chiếc.
Mỹ Anh (theo CnEVPost)