Mazda vừa giới thiệu phiên bản nâng cấp của CX-6e tại Trung Quốc, với điểm nhấn là cảm biến LiDAR đặt trên nóc xe.
Tại Trung Quốc, CX-6e có tên gọi Mazda EZ-60 và là mẫu xe năng lượng mới (NEV) thứ hai của thương hiệu, sau mẫu sedan 6e (EZ-6). Xe được phát triển trên nền tảng EPA1 của Changan và có nhiều điểm tương đồng với Deepal S07.
Hệ thống hỗ trợ lái mới của CX-6e kết hợp cảm biến LiDAR với 3 radar sóng milimet, 12 cảm biến siêu âm và 11 camera. Mazda gọi đây là công nghệ hỗ trợ lái L2 nâng cao, có khả năng xử lý hơn 200 tình huống giao thông.
Trên đường cao tốc, hệ thống có thể hỗ trợ xe nhập hoặc rời cao tốc, tiếp cận khu vực dịch vụ và tự động chuyển làn để vượt phương tiện chạy chậm. Trong đô thị, xe có thể hỗ trợ xử lý tại giao lộ, vòng xuyến, thực hiện quay đầu, di chuyển giữa đường chính và đường nhánh song song, cũng như chuyển làn khẩn cấp khi phát hiện chướng ngại vật.
Hệ thống hoạt động trong dải tốc độ 0-130 km/h trên cao tốc và 0-80 km/h trong đô thị. Mazda CX-6e cũng được bổ sung các chức năng đỗ xe từ xa, đỗ xe tự động và đỗ xe theo lộ trình thiết lập sẵn. Dù có thể thực hiện nhiều thao tác tự động, hệ thống vẫn thuộc cấp độ L2, do đó người lái phải duy trì khả năng giám sát và can thiệp khi cần.
Mazda CX-6e có kích thước dài 4.850 mm, rộng 1.935 mm, cao 1.620 mm và chiều dài cơ sở 2.902 mm. Xe sử dụng hệ thống treo trước MacPherson và treo sau đa liên kết, trong đó các phiên bản cao cấp được trang bị giảm chấn có khả năng điều chỉnh.
Về hệ truyền động, các phiên bản EV sử dụng bộ pin LFP dung lượng 77,94 kWh của CALB, cho phạm vi hoạt động 585-600 km theo chuẩn CLTC, tương đương khoảng 474-486 km theo WLTP. Mô-tơ điện đặt ở cầu sau cho công suất 255 mã lực, giúp xe đạt tốc độ tối đa 185 km/h. Công nghệ sạc nhanh 3C cho phép pin tăng từ 30% lên 80% trong khoảng 15 phút.
Trong khi đó, phiên bản EREV sử dụng động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên công suất 97 mã lực làm máy phát điện, kết hợp với mô-tơ điện phía sau công suất 255 mã lực. Bộ pin LFP 31,73 kWh do liên doanh CATL-Changan cung cấp, cho phép xe chạy thuần điện 200 km theo CLTC, tương đương khoảng 162 km theo WLTP.
Mazda cũng cải thiện khả năng khí động học của CX-6e bằng 9 đường dẫn khí bố trí quanh nắp ca-pô, cản xe và các tấm ốp bên hông. Nhờ đó, hệ số cản không khí của xe giảm xuống còn Cd 0,258.
Khoang nội thất CX-6e mang phong cách khác biệt so với nhiều mẫu Mazda hiện nay khi lược bỏ phần lớn nút bấm vật lý. Xe được trang bị màn hình trung tâm 26,45 inch độ phân giải 5K, kéo dài từ khu vực trung tâm sang phía hành khách. Màn hình HUD có kích thước hiển thị tương đương 50 inch, trong khi loại 100 inch là trang bị tùy chọn.
Tại Trung Quốc, Mazda CX-6e tích hợp LiDAR có giá từ 145.900 nhân dân tệ, tương đương khoảng 565 triệu đồng. Các phiên bản LiDAR cao hơn khoảng 12.000 nhân dân tệ so với cấu hình tiêu chuẩn, trong khi phiên bản EV có giá cao hơn khoảng 6.000 nhân dân tệ so với EREV tương ứng.
Theo China EV DataTracker, Mazda đã bán 4.532 chiếc CX-6e trong tháng 8/2026. Mẫu SUV này đóng góp khoảng 45% tổng doanh số của Mazda tại thị trường Trung Quốc trong cùng tháng.