SUV bán chạy nhất của Hyundai mang thiết kế vuông vức chưa từng có, loạt công nghệ an toàn tiên tiến, nội thất rộng rãi và 4 tùy chọn động cơ.
Sau Hàn Quốc, đến lượt Mỹ và châu Âu đón Hyundai Tucson thế hệ thứ 5, mở đầu cho hơn 100 mẫu Hyundai hoàn toàn mới hoặc được nâng cấp sẽ ra mắt toàn cầu trước năm 2030. Tucson cạnh tranh với Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Kia Sportage, Subaru Forester, Nissan Rogue/X-Trail...
Với chiều dài x rộng x cao là 4.700 x 1.905 x 1.685mm và trục cơ sở 2.785mm, chiếc SUV cỡ C dài hơn 60mm, rộng hơn 40mm, cao hơn 20mm và tăng 30mm trục cơ sở so với trước đây. Điều này hứa hẹn dáng xe bề thế và nội thất thêm rộng rãi.
Tucson mới từ bỏ gần như mọi thứ của đời thứ tư - vốn ra mắt cách đây 6 năm. Ngôn ngữ thiết kế "Art of Steel" khiến mẫu Hyundai SUV ăn khách nhất lịch sử ngày càng vuông vắn và đậm chất tương lai hơn.
Dàn đèn LED trước và sau đều tạo hình "H". Riêng dải đèn vắt ngang đầu xe được ẩn đi nhằm tạo hiệu ứng chiếu sáng gián tiếp, còn đèn hậu mang đồ họa tinh xảo mô phỏng lăng kính. Đèn pha thu nhỏ và đặt thấp, liền kề cản trước dày dặn và lưới tản nhiệt đóng/mở tự động.
Đường kính la-zăng dao động từ 17 đến 20 inch (Ảnh: Hyundai).
Vòm bánh xe và cửa sau hơi nhô ra, tương phản rõ nét theo từng hướng ánh sáng. Hãng cũng tinh chỉnh thanh ray nóc và cột D mạ bạc ăn nhập với tổng thể, đồng thời bổ sung loạt màu ngoại thất đặc sắc như xám nhám, xanh ngọc trai, cam nhám...
Nếu đề cao phong cách việt dã, khách hàng nên tìm đến biến thể XRT và XRT Pro. Các phiên bản này sở hữu mặt ca-lăng hình chữ nhật to bản, mảng ốp dọc thân xe lấy cảm hứng từ vật liệu carbon đúc, tấm giáp gầm, viền cửa sổ tối màu cùng bộ mâm độc quyền.
Bên cạnh đó là họa tiết ghế cách điệu cùng các chi tiết trang trí kim loại tối màu. Thảm lót sàn bảo vệ và đèn LED cảm ứng ở cửa hậu đáp ứng các hoạt động ngoài trời.
Phiên bản XRT Pro được trang bị lốp đa địa hình (lốp AT) và gầm cao hơn 30mm so với bản thường - đạt 210mm (Ảnh: Hyundai).
Bên trong, thương hiệu Hàn Quốc áp dụng bố cục bảng điều khiển "lơ lửng", ngăn cách hai tầng táp-lô bằng khoang chứa đồ rộng rãi và đèn viền nội thất đa sắc. Nhiều bề mặt được bọc da hoặc nhựa mềm, tựa như bộ sofa phòng khách.
Hầu hết các tính năng tập trung vào màn hình cảm ứng đặt nổi, kích thước lên tới 17 inch. Người dùng có thể tăng/giảm nhiệt độ và tốc độ gió bằng dãy phím cơ độc lập.
Tầm nhìn "xe định nghĩa bằng phần mềm" (SDV) của Tucson 2027 thể hiện ở hệ thống thông tin - giải trí Pleos Connect dựa trên hệ điều hành Android Automotive OS cho xe hơi.
Pleos Connect mang giao diện thân thiện như điện thoại thông minh, hỗ trợ kho ứng dụng phong phú từ giải trí, dẫn đường đến tùy chỉnh các phần thiết lập sâu của phương tiện.
Hyundai còn tích hợp Gleo AI – trợ lý ảo được xây dựng trên mô hình ngôn ngữ lớn (LLM), cho phép người dùng tương tác bằng hội thoại tự nhiên để điều khiển nhiều tính năng hoặc tìm kiếm thông tin.
Các phiên bản cao cấp của Tucson 2027 có dàn âm thanh 12 loa Bang & Olufsen (Ảnh: Hyundai).
Phía sau vô-lăng vát đáy là bảng đồng hồ kỹ thuật số 9,9 inch, hiển thị thông tin vận hành cốt lõi. Cần số điện tử trên cột lái như trên xe Mercedes-Benz hay VinFast mới.
Sạc không dây kép, các cổng sạc USB-C 100W và hệ thống Multi-Air Mode hạn chế phả thẳng hơi lạnh điều hòa vào người ngồi lần đầu nằm trong danh mục tiện nghi trên đối thủ của CX-5, CR-V và RAV4.
Hàng ghế trước chỉnh điện, tích hợp tính năng thông gió/sưởi ấm, nhớ vị trí và chế độ thư giãn. Ghế sau ngả sâu, gập theo tỷ lệ 60:40. Theo nhà sản xuất, khoảng sáng trần xe ở hàng ghế thứ hai đã mở rộng 29mm so với bản cũ.
Về mặt vận hành, Hyundai Tucson thế hệ mới công bố thêm cấu hình động cơ plug-in hybrid (hybrid sạc ngoài). Tổ hợp gồm máy xăng 1.6L tăng áp và hai mô-tơ điện sản sinh công suất lên tới 288 mã lực và mô-men xoắn 380Nm.
Ghép với hộp số tự động 6 cấp cùng hệ dẫn động bốn bánh, xe chỉ cần 7,9 giây để tăng tốc 0-96km/h. Pin li-ion 17,1kWh cung cấp tầm hoạt động thuần điện 81km.
Ba lựa chọn còn lại là xăng 2.0L (148 mã lực, 192Nm) cùng hộp số sàn 6 cấp, ly hợp kép 7 cấp, tự động 6 hoặc 8 cấp; xăng 1.6L tăng áp (184 mã lực, 265Nm) nối với hộp số tự động 8 cấp; 1.6L hybrid (233 mã lực, 380Nm) kèm hộp số tự động 6 cấp.
Các bản "xăng lai điện" có Stay Mode, tương tự chế độ cắm trại trên xe điện. Lúc này, xe sẽ lấy điện từ cụm pin li-ion để chạy điều hòa và hệ thống giải trí thay vì dùng động cơ đốt trong.
Tucson 2027 là sản phẩm tiên phong ứng dụng hệ thống Hỗ trợ địa hình thông minh (STA) của Hyundai, phân tích độ bám đường theo thời gian thực nhằm hướng dẫn cách di chuyển phù hợp cho tài xế. Ngoài ra, xe còn được bổ sung ga tự động vượt địa hình giống Toyota Land Cruiser, tự điều chỉnh chân ga để người lái tập trung cầm vô-lăng.
Công nghệ an toàn gây ấn tượng với tính năng hỗ trợ lùi xe tự động duy nhất trong phân khúc C-SUV. Phương tiện sẽ ghi nhớ 50m gần nhất và tự điều khiển vô-lạn khi lùi theo lộ trình này.
Bên cạnh đó là kiểm soát hành trình thích ứng liên kết với dữ liệu định vị, hỗ trợ giới hạn tốc độ thông minh và gói ADAS Hyundai SmartSense tiên tiến nhất.
Hyundai sẽ sớm công bố giá bán của Tucson 2027. Tại Việt Nam, Tucson (769-989 triệu đồng) cạnh tranh trong phân khúc SUV hạng C với Mazda CX-5, Honda CR-V, Ford Territory, Mitsubishi Destinator, Kia Sportage, BYD Sealion 6, VinFast VF 7, Geely EX5, Subaru Forester... Xe sắp được bổ sung phiên bản hybrid, giá dưới 1 tỷ đồng.