Cao tốc Bến Lức - Long Thành áp dụng thu phí ETC toàn tuyến từ 1/10 với mức giá từ 5.341 đến 446.774 đồng/lượt, kết nối liên vùng Đông - Tây Nam Bộ.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa thông báo đưa toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành vào khai thác đồng bộ và triển khai thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ. Theo phương án vận hành, đơn giá cơ sở được ấn định ở mức 2.000 đồng/km và tính toán linh hoạt dựa trên tải trọng phương tiện cũng như cự ly thực tế xe lưu thông. Toàn bộ các trạm trên tuyến áp dụng 100% hình thức thu phí điện tử không dừng (ETC), dao động từ mức thấp nhất 5.341 đồng đến tối đa 446.774 đồng mỗi lượt.
Biểu mức thu phí chi tiết cho từng nhóm phương tiện lưu thông
Mức cước dịch vụ trên tuyến được phân cấp cụ thể theo 5 nhóm xe cơ giới. Nhóm 1 gồm các xe dưới 12 chỗ ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn cùng hệ thống xe buýt vận tải hành khách công cộng chịu mức phí toàn tuyến là 111.694 đồng/lượt, trong đó chặng ngắn nhất từ nút giao cao tốc TP.HCM - Trung Lương đến nút giao Quốc lộ 1 có mức thu thấp nhất là 5.341 đồng/lượt. Nhóm 2 áp dụng cho xe từ 12 đến 30 chỗ và xe tải từ 2 đến dưới 4 tấn với mức thu trọn tuyến đạt 167.540 đồng/lượt.
Đối với nhóm 3 gồm các phương tiện từ 31 chỗ ngồi trở lên và xe tải từ 4 đến dưới 10 tấn, chi phí lưu thông toàn chặng được quy định là 223.387 đồng/lượt. Nhóm 4 gồm dòng xe tải có tải trọng từ 10 đến dưới 18 tấn cùng xe chở container dưới 40 feet áp dụng mức 279.234 đồng/lượt cho toàn tuyến. Mức phí cao nhất toàn tuyến là 446.774 đồng/lượt, thuộc về nhóm 5 bao gồm các loại xe tải từ 18 tấn trở lên và xe đầu kéo kéo container từ 40 feet trở lên.
Quy mô hạ tầng dự án gần 30.000 tỷ đồng và mạng lưới nút giao
Khởi công từ tháng 7/2014, dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành là công trình giao thông trọng điểm quốc gia thuộc trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đóng vai trò bản lề trong quy hoạch hạ tầng vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Toàn tuyến có tổng chiều dài 57,8 km với quy mô vốn đầu tư lên tới 29.587 tỷ đồng, chạy qua địa phận 3 tỉnh, thành phố gồm Long An dài 2,7 km, TP.HCM dài 26,4 km và Đồng Nai chiếm 28,7 km.
Hệ thống kết nối toàn tuyến được thiết kế với 7 nút giao trọng điểm nhằm đón trả lưu lượng phương tiện liên vùng. Chuỗi nút giao này bao gồm điểm đầu nối với cao tốc TP.HCM - Trung Lương, giao cắt Quốc lộ 1, Quốc lộ 50, trục đường Nguyễn Văn Tạo, nút giao Vành đai 3 TP.HCM, nút giao Phước An và điểm kết thúc tại Quốc lộ 51. Ở khu vực cuối tuyến, dự án được kéo dài để kết nối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại nút giao Tân Hiệp, mở ra hướng lưu thông nhanh chóng từ các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long đi thẳng về Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Tác động phân luồng giao thông và thực tế các điểm nghẽn kết nối
Việc vận hành chính thức cao tốc Bến Lức - Long Thành giúp hình thành trục hành lang vận tải đường bộ thông suốt từ miền Tây sang miền Đông Nam Bộ mà không cần phải xuyên tâm qua khu vực nội đô TP.HCM. Hướng tuyến này góp phần giảm tải trực tiếp cho các tuyến quốc lộ hiện hữu và trục cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang thường xuyên đối mặt với tình trạng ùn tắc vào các khung giờ cao điểm.
Tuy nhiên, tính đồng bộ của mạng lưới kết nối khu vực vẫn đang chịu những rào cản nhất định về tiến độ hạ tầng phụ trợ. Do nút giao liên thông với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cùng nút giao Vành đai 3 TP.HCM hiện vẫn trong quá trình thi công hoàn thiện, các phương tiện tạm thời chưa thể chuyển tiếp trực tiếp giữa các trục huyết mạch này. Thực tế đòi hỏi các cơ quan liên quan cần đẩy nhanh tiến độ đấu nối để tuyến đường sớm phát huy tối đa hiệu quả luân chuyển hàng hóa và tối ưu hóa chi phí logistics cho toàn vùng kinh tế phía Nam.