Tính năng loa ngoài phát giọng nói trên mẫu xe điện Mazda CX-6e gây tranh cãi khi cho phép tài xế phát âm thanh tự do, tiềm ẩn nguy cơ xung đột giao thông.
Nhằm giải quyết nguy cơ tiềm ẩn từ khả năng vận hành quá êm ái của phương tiện thuần điện đối với người đi bộ, các nhà sản xuất ô tô đã bắt buộc trang bị hệ thống âm thanh cảnh báo khi lùi hoặc di chuyển ở dải tốc độ thấp. Tuy nhiên, trên mẫu xe điện Mazda CX-6e do liên doanh tại Trung Quốc phát triển, trang bị này đã được nâng cấp thành hệ thống loa phát giọng nói trực tiếp ra môi trường bên ngoài. Ý tưởng ban đầu hướng tới việc hỗ trợ giao tiếp văn minh giữa các tài xế, nhưng các thử nghiệm thực tế tại thị trường quốc tế lại làm lộ ra những lỗ hổng kiểm soát nội dung khó lường.
Mục đích ban đầu của tính năng giao tiếp bằng giọng nói ngoại vi
Mẫu xe điện Mazda CX-6e kết hợp phong cách thiết kế đặc trưng của thương hiệu Nhật Bản với hệ truyền động điện sản xuất tại Trung Quốc. Điểm khác biệt công nghệ của mẫu xe này là hệ thống loa ngoài cho phép người điều khiển phương tiện lựa chọn các câu thông báo lập trình sẵn thông qua nút bấm trên màn hình điều khiển.
Về mặt lý thuyết, tính năng này mang lại giải pháp giao tiếp trực quan trong nhiều tình huống giao thông phức tạp. Tài xế có thể phát lời nhắc nhở người đi bộ chú ý quan sát khi họ đang mải nhìn điện thoại lúc sang đường, hoặc phát đi thông điệp nhường đường cho xe đối diện thay vì phụ thuộc vào việc ra hiệu bằng tay qua lớp kính lái. Những thông báo mẫu này được kỳ vọng sẽ hỗ trợ điều tiết luồng phương tiện và giảm thiểu ùn ứ tại các giao lộ đông đúc.
Thực nghiệm tại Úc và sự thiếu vắng bộ lọc ngôn từ trên hệ thống
Khi Mazda CX-6e được đưa tới thị trường Úc để phục vụ các bài đánh giá xe, giới chuyên môn địa phương đã tiến hành kiểm tra giới hạn kỹ thuật mà nhà sản xuất thiết lập cho hệ thống phát âm thanh ngoại vi. Kết quả thực tế cho thấy phần mềm điều khiển gần như không áp dụng bất kỳ rào cản hay bộ lọc kiểm duyệt nào.
Người ngồi trong xe hoàn toàn có thể sử dụng chức năng để phát đi những từ ngữ mang tính xúc phạm trực tiếp tới người xung quanh. Hệ thống cũng cho phép tài xế tự ghi âm giọng nói của mình để phát trực tiếp ra loa ngoài với âm lượng lớn nhằm quát mắng phương tiện khác. Thậm chí, cơ chế chuyển đổi văn bản thành giọng nói trên xe vẫn đọc chính xác các câu từ chửi thề thô tục mà không bị hệ thống an toàn ngăn chặn.
Nguy cơ leo thang va chạm và khả năng can thiệp bằng cập nhật phần mềm
Việc thiếu các quy chuẩn kiểm soát nội dung âm thanh biến một tính năng hỗ trợ an toàn thành công cụ tiềm ẩn nguy cơ gây mất trật tự giao thông. Trong bối cảnh áp lực di chuyển đô thị vốn dễ phát sinh các hành vi thiếu kiềm chế như bấm còi inh ỏi, việc một phương tiện có khả năng phát ra ngôn từ khiêu khích ra bên ngoài có thể trực tiếp làm gia tăng xung đột hoặc dẫn tới xô xát giữa các tài xế.
Theo phân tích từ chuyên trang Car and Driver, Mazda nhiều khả năng sẽ phải sớm phát hành bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) để khóa bớt các quyền tùy biến âm thanh nếu nhận về nhiều phản hồi tiêu cực từ thị trường. Giải pháp khả thi nhất là nhà sản xuất sẽ thiết lập danh mục giới hạn các mẫu câu thông báo cố định mang tính nhắc nhở lịch sự và an toàn, qua đó loại bỏ hoàn toàn tính năng phát âm thanh tự do để ngăn chặn việc biến chiếc xe thành công cụ tranh cãi trên đường phố.