Nissan chuẩn bị gia nhập cuộc đua bán tải hybrid sạc ngoài với Navara Pro PHEV, mẫu xe sở hữu công suất 402 mã lực, mô-men xoắn 800 Nm và hệ dẫn động bốn bánh. Xe dự kiến mở bán tại Australia, New Zealand cùng một số thị trường tay lái nghịch từ năm 2027, cạnh tranh trực tiếp với những đối thủ như BYD Shark 6.

Bán tải Nissan chuyển sang hệ truyền động điện hóa

Navara Pro PHEV được phát triển bởi Zhengzhou Nissan, liên doanh giữa Nissan và Dongfeng tại Trung Quốc. Mẫu bán tải cabin kép còn được biết đến với tên gọi Frontier Pro PHEV ở một số thị trường, đánh dấu bước tiến mới của thương hiệu Nhật Bản trong phân khúc bán tải sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid.

Theo kế hoạch, Australia và New Zealand sẽ là những thị trường đầu tiên đón nhận mẫu xe này vào năm 2027. Thiết kế ngoại thất nổi bật với dải đèn định vị LED kéo dài toàn chiều rộng đầu xe, trong khi cụm đèn hậu cũng sử dụng đồ họa LED lấy cảm hứng từ đèn phía trước, tạo diện mạo hiện đại hơn cho dòng bán tải Nissan.

Công suất 402 mã lực, mô-men xoắn 800 Nm

Tại Australia, Navara Pro PHEV sử dụng động cơ xăng tăng áp dung tích 2.0 lít kết hợp với một môtơ điện, thay cho động cơ 1.5 lít được sử dụng trên phiên bản dành cho Trung Quốc. Hệ thống truyền động tạo ra tổng công suất 402 mã lực và mô-men xoắn cực đại 800 Nm, truyền lực tới cả bốn bánh thông qua hộp số tự động 8 cấp. Xe tích hợp khóa vi sai nhằm tăng khả năng vượt địa hình, đồng thời cung cấp bốn chế độ lái gồm Standard, Eco, Sport và Slippery.

Khi di chuyển trên những cung đường khó, người lái có thể lựa chọn thêm bảy chế độ địa hình, bao gồm cát, bùn, đá, tuyết sâu, lội nước và chế độ Expert dành cho những tình huống đòi hỏi khả năng kiểm soát cao hơn. Nissan hiện chưa công bố dung lượng pin cũng như quãng đường xe có thể di chuyển chỉ bằng điện, các thông số này dự kiến được tiết lộ gần thời điểm mở bán.

Kích thước lớn, hướng đến cả công việc lẫn off-road

Với chiều dài 5.520 mm, rộng 1.960 mm và cao 1.950 mm, Navara Pro PHEV có vóc dáng lớn trong phân khúc bán tải. Chiều dài cơ sở đạt 3.300 mm, trong khi góc tới 30 độ và góc thoát 25 độ cho thấy xe vẫn được chú trọng khả năng vận hành trên địa hình phức tạp. Nissan đang xem xét nhiều cấu hình hệ thống treo, từ nhíp lá truyền thống đến lò xo cuộn kết hợp liên kết đa điểm phía sau.

Phương án cuối cùng sẽ được xác nhận trước khi xe chính thức bán ra. Theo thông tin ban đầu, tải trọng của xe dự kiến khoảng 1.000 kg và khả năng kéo rơ-moóc có phanh đạt khoảng 3.500 kg, tùy thuộc vào phê duyệt tại từng thị trường. Ngoài ra, chức năng cấp điện cho thiết bị bên ngoài V2L cũng được trang bị, giúp xe có thể phục vụ các hoạt động cắm trại hoặc công việc ngoài trời.

Đối đầu BYD Shark 6, chờ ngày ra mắt chính thức

Navara Pro PHEV sẽ phải cạnh tranh với BYD Shark 6, một trong những mẫu bán tải plug-in hybrid đáng chú ý trên thị trường quốc tế. So với đối thủ Trung Quốc, Navara Pro dài hơn 63 mm nhưng hẹp hơn 11 mm. Bên cạnh phiên bản hybrid sạc ngoài, Nissan cho biết các cấu hình sử dụng động cơ đốt trong truyền thống, gồm máy xăng và diesel, cũng sẽ được cung cấp tùy theo nhu cầu từng thị trường. Dù vậy, hãng chưa công bố đầy đủ thông số pin, phạm vi hoạt động thuần điện hay giá bán của Navara Pro PHEV. Mẫu bán tải này dự kiến ra mắt toàn cầu trong năm 2027, nhưng thời điểm cụ thể vẫn chưa được xác nhận.