Furion Taran gây chú ý với công suất 326 mã lực, pin 20 kWh và hệ dẫn động hai bánh độc đáo. Tuy nhiên, liệu mẫu siêu mô tô điện này đã thực sự chứng minh được sức mạnh?

Thị trường mô tô điện vừa xuất hiện một dự án đáng chú ý đến từ Pháp mang tên Furion Taran. Sở hữu công suất công bố lên tới 326 mã lực, trọng lượng 230 kg và hệ dẫn động cả bánh trước lẫn bánh sau, chiếc xe này hứa hẹn mở ra hướng phát triển mới. Tuy nhiên, không phải thông số nào cũng đã được kiểm chứng trên xe hoàn chỉnh.

3 (10)
Thiết kế góc cạnh, động cơ nằm ngay trong bánh trước

Furion Taran được phát triển bởi Furion, công ty có trụ sở tại Le Mans, Pháp, sau khoảng 10 năm nghiên cứu công nghệ truyền động. Thiết kế của chiếc xe do Takumi Yamamoto thực hiện, với ngoại hình góc cạnh, thân xe nhiều lớp và hệ thống đèn thanh mảnh.

图片

Điểm đặc biệt nhất nằm ở bánh trước, nơi tích hợp động cơ điện từ thông hướng trục. Kết hợp với động cơ điện phía sau, hệ thống EVERSOR cho phép phân bổ lực kéo giữa hai bánh thông qua phần mềm.

Động cơ quay ngược chiều bánh xe và hiệu ứng con quay hồi chuyển

Theo Furion, động cơ quay ngược chiều bánh xe có thể kiểm soát hiệu ứng con quay hồi chuyển, giúp chiếc xe linh hoạt hơn khi vào cua. Mô phỏng của hãng cho thấy khả năng cơ động có thể tăng 11%, nhưng kết quả này chưa được xác nhận bằng thử nghiệm độc lập trên Taran hoàn chỉnh.

Công suất 326 mã lực, chạy 200 km mỗi lần sạc?

Furion công bố Taran có công suất 240 kW, tương đương 326 mã lực, đi cùng bộ pin dung lượng sử dụng 20 kWh. Trọng lượng xe đạt 230 kg, tầm hoạt động mục tiêu khoảng 200 km và hệ thống điện dự kiến sử dụng điện áp 400V, có thể nâng cấp lên 800V trong tương lai.

Một lợi thế khác là khả năng thu hồi năng lượng khi phanh. Theo mô phỏng của nhà sản xuất, việc đặt động cơ ở bánh trước có thể nâng tỷ lệ năng lượng phanh thu hồi từ khoảng 7% lên 77%. Đây là con số đáng chú ý, nhưng vẫn cần được kiểm chứng trên chiếc xe thương mại.

图片
Công nghệ đã chạy thử, nhưng Taran vẫn chưa hoàn thiện

Điều Furion thực sự chứng minh được là nền tảng EVERSOR có thể hoạt động. Nguyên mẫu thử nghiệm tại Le Mans đã ghi nhận công suất tái tạo khi phanh đạt 7,9 kW. Trước đó, công nghệ này cũng xuất hiện trên Furion M2, mẫu xe hybrid phát triển từ Yamaha MT-07.

图片

Dù vậy, nguyên mẫu thử nghiệm sử dụng hệ thống điện 48V, khác biệt đáng kể so với kiến trúc tối thiểu 400V dự kiến trên Taran. Vì thế, những tuyên bố về công suất, tầm hoạt động và hiệu quả vận hành của mẫu xe mới vẫn cần thêm bằng chứng thực tế.

Furion chưa công bố giá bán, thời điểm mở bán hay số lượng sản xuất cụ thể. Hãng chủ yếu muốn chế tạo Taran với số lượng nhỏ để trình diễn công nghệ và cấp phép EVERSOR cho các nhà sản xuất khác.

Với 326 mã lực cùng hệ dẫn động hai bánh, Furion Taran là dự án rất đáng theo dõi. Nhưng để trở thành siêu mô tô điện thực thụ, chiếc xe vẫn phải vượt qua khoảng cách giữa những con số mô phỏng và khả năng vận hành ngoài đời thực.