Ngày 18/10, Subaru đã đưa một nguyên mẫu xe điện ra chạy thử tại khu thử nghiệm ở phía bắc Tokyo (Nhật Bản). Chiếc xe sử dụng thân vỏ của Outback nhưng được trang bị hệ truyền động điện hoàn toàn mới do Subaru tự phát triển, không dựa trên nền tảng của Toyota.

Subaru thoát khỏi cái bóng của Toyota với nguyên mẫu xe điện thế hệ tiếp theo.

Không phát triển cùng Toyota

Theo Motor1, đây là một trong những bước tiến đáng chú ý của Subaru trong kế hoạch phát triển xe điện độc lập. Trước đó, những mẫu xe điện của hãng như Solterra, Trailseeker hay Uncharted đều được phát triển thông qua hợp tác với Toyota.

Nguyên mẫu mới sử dụng hai mô-tơ điện và hệ dẫn động bốn bánh, cho tổng công suất khoảng 510 mã lực. Cụm truyền động điện e-axle phía trước do Aisin cung cấp có công suất 150 kW (201 mã lực), trong khi mô-tơ phía sau đạt 230 kW (308 mã lực). Theo Automotive News, cấu hình này giúp mẫu xe thử nghiệm tăng tốc từ 0-100 km/h trong chưa đầy 4 giây.

Điểm đáng chú ý là Subaru có thể tự điều chỉnh công suất mô-tơ và phân bổ mô-men xoắn giữa hai cầu mà không phụ thuộc vào kiến trúc e-TNGA của Toyota, vốn đang được sử dụng trên Solterra và một số mẫu xe điện hợp tác giữa hai hãng.

Thay vào đó, nền tảng mới kế thừa triết lý dẫn động bốn bánh đối xứng Symmetrical AWD vốn gắn liền với Subaru, tương tự những mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong như WRX hay Outback.

Hệ thống truyền động của nguyên mẫu này đã từng xuất hiện trước đây. Về cơ bản, hệ thống này sử dụng các bộ phận bên trong của Subaru Performance-E STI Concept lần đầu tiên xuất hiện vào năm 2025.

Nhiều cải tiến đáng chú ý

Không chỉ tập trung vào hiệu suất, Subaru còn chú trọng giảm trọng lượng của nền tảng xe điện mới. Theo hãng, kiến trúc này nhẹ hơn khoảng 100 kg so với nền tảng đang sử dụng trên các mẫu xe điện hiện tại.

Bộ pin cũng được phát triển theo hướng giảm khối lượng. Hệ thống sử dụng khoảng 4.000 tế bào pin hình trụ, nhẹ hơn khoảng 25% so với bộ pin thế hệ trước của Subaru. Hãng đặt mục tiêu đạt mật độ năng lượng cao hơn khoảng 20% so với mức trung bình của ngành. Dù vậy, Subaru chưa công bố dung lượng pin, công suất sạc hoặc phạm vi hoạt động của nguyên mẫu.

Một điểm mới khác là hệ thống điều khiển tích hợp, cho phép quản lý mô-tơ điện, pin và phần mềm thông qua một bộ điều khiển tập trung thay vì sử dụng nhiều mô-đun riêng biệt. Kiến trúc này hỗ trợ cập nhật phần mềm qua mạng (OTA), cho phép hãng bổ sung tính năng hoặc điều chỉnh hiệu suất vận hành sau khi xe được bàn giao tới khách hàng.

Subaru Uncharted hiện tại là một trong bốn mẫu SUV điện mà hãng đang phân phối, được sản xuất chung với Toyota.

Dù sử dụng thân vỏ của Outback, Subaru khẳng định đây chỉ là xe phục vụ thử nghiệm công nghệ. Thiết kế của phiên bản thương mại trong tương lai có thể hoàn toàn khác.

Theo lãnh đạo Subaru, một số thành phần công nghệ trên nguyên mẫu này có thể được đưa vào các mẫu xe thương mại từ năm 2029. Tuy nhiên, hãng chưa xác nhận tên gọi hay kiểu dáng của mẫu xe đầu tiên sử dụng nền tảng mới.

Trong thời gian tới, Subaru vẫn tiếp tục kế hoạch phát triển các mẫu SUV điện dựa trên nền tảng hợp tác với Toyota, bao gồm mẫu SUV ba hàng ghế Getaway dự kiến được đưa ra thị trường vào đầu năm 2027.