Isuzu D-Max và mu-X có động cơ diesel 2.2L mới, mạnh hơn cả máy 3.0L

Động cơ mang mã RZ4F-TCX sử dụng 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.2L và hệ thống tăng áp kép. Cấu hình này khác với động cơ 2.2L RZ4F-TC tăng áp đơn từng được Isuzu đưa lên D-Max tại Malaysia để thay thế máy dầu 1.9L.

Để đáp ứng yêu cầu vận hành, Isuzu điều chỉnh hệ thống bôi trơn và làm mát, đồng thời sử dụng piston ma sát thấp cùng ống lót xi-lanh được gia cố. Động cơ còn có hệ thống phun nhiên liệu Gi-Boost với áp suất phun 250 MPa.

Nhờ những thay đổi này, động cơ mới đạt công suất 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm. Trong khi đó, động cơ diesel 3.0L mã 4JJ3-TCX trước đây có công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm. So với máy 2.2L tăng áp đơn, phiên bản tăng áp kép cũng mạnh hơn đáng kể khi công suất tăng từ 163 mã lực lên 204 mã lực, còn mô-men xoắn tăng từ 400 Nm lên 500 Nm.

Theo số liệu do Isuzu công bố, động cơ 2.2L tăng áp kép giúp khả năng tăng tốc khi vượt xe trong dải tốc độ 80-100 km/h cải thiện 12% so với máy 3.0L. Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h giảm 5%, trong khi mức tiêu hao nhiên liệu giảm 8%.

Động cơ mới có thể kết hợp với hộp số tự động 8 cấp sử dụng biến mô hoặc hộp số sàn 6 cấp. Đây là những lựa chọn truyền động được Isuzu cung cấp cho D-Max và mu-X tại thị trường Thái Lan.

Việc bổ sung động cơ mới cũng kéo theo thay đổi trong danh mục sản phẩm. Với mu-X, Isuzu đã loại bỏ cấu hình 3.0L khỏi danh mục tại Thái Lan, thay bằng hai lựa chọn máy dầu 2.2L tăng áp đơn và tăng áp kép. Trong khi đó, D-Max vẫn có cả ba tùy chọn động cơ 3.0L, 2.2L tăng áp đơn và 2.2L tăng áp kép, dù số phiên bản sử dụng máy 3.0L khá hạn chế.

Xét về thông số, động cơ 2.2L tăng áp kép mới của Isuzu có sức mạnh tương đương một số động cơ dung tích lớn hơn trong phân khúc bán tải. Toyota Hilux Travo sử dụng máy 2.8L tăng áp đơn với công suất và mô-men xoắn tương đương, trong khi Ford Ranger bản máy dầu 2.0L tăng áp kép đạt 210 mã lực và 500 Nm. Mitsubishi Triton với động cơ 2.4L tăng áp đơn có công suất 204 mã lực và mô-men xoắn 480 Nm.

Tại Việt Nam, Isuzu D-Max và mu-X hiện vẫn sử dụng động cơ diesel 1.9L. Trên D-Max, động cơ này có công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm, kết hợp hộp số sàn hoặc tự động tùy phiên bản. Dòng bán tải có giá niêm yết từ 483 triệu đến 942 triệu đồng, còn SUV mu-X có giá từ 1,019 tỷ đến 1,302 tỷ đồng.

Hiện Isuzu chưa công bố kế hoạch đưa động cơ 2.2L tăng áp kép mới về Việt Nam. Nếu được bổ sung trong tương lai, cấu hình này sẽ tạo ra khác biệt đáng kể về thông số vận hành so với động cơ 1.9L đang được sử dụng trên các mẫu xe của hãng tại thị trường trong nước.