Các hãng ô tô Nhật Bản như Toyota, Honda, Nissan đồng loạt cải tổ quy trình, rút ngắn chu kỳ phát triển xe mới xuống còn 2 đến 3 năm để bắt kịp đối thủ.
Trước sức ép cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc với tốc độ ra mắt sản phẩm thần tốc, các thương hiệu xe hơi Nhật Bản đang đồng loạt kích hoạt chiến lược tái cấu trúc quy trình nghiên cứu và phát triển. Thông thường, Toyota, Honda, Nissan cùng các hãng đồng hương phải mất từ 4 đến 5 năm để hoàn thiện một mẫu xe mới, dài hơn gấp đôi so với chu kỳ chưa đầy 2 năm của các đối thủ Trung Quốc. Để bắt kịp thị hiếu biến động nhanh của thị trường toàn cầu, các tập đoàn sản xuất ô tô hàng đầu xứ sở hoa anh đào buộc phải nén chặt thời gian nghiên cứu xuống chỉ còn khoảng 2 đến 3 năm.
Nissan phát triển khung gầm theo dòng họ và cắt giảm 70% chủng loại linh kiện
Trong chiến lược cải tổ toàn diện, Nissan đặt mục tiêu rút ngắn đáng kể thời gian đưa xe ra thị trường thông qua phương pháp phát triển phương tiện theo dòng họ. Hãng xe tập trung thiết kế một hệ khung gầm chung để chia sẻ cho nhiều mẫu xe có cùng kích thước.
Cụ thể, nhà sản xuất này dự kiến rút ngắn thời gian phát triển một dòng SUV mới xuống còn 3 năm 1 tháng, tương đương 37 tháng, để kịp giới thiệu tại thị trường Bắc Mỹ vào năm 2028. Các biến thể tiếp theo ứng dụng chung khung gầm này sẽ được cắt giảm tới 40% thời gian nghiên cứu, xuống chỉ còn 2,5 năm. Chiến lược sản phẩm mới này dự kiến áp dụng cho 80% doanh số toàn cầu của Nissan, đồng thời loại bỏ khoảng 70% số lượng chủng loại linh kiện nhằm tinh giản chuỗi cung ứng.
Chiến lược Triple Half của Honda và dự án Area 35 của Toyota
Về phía Honda, hãng xe đang nỗ lực phục hồi hoạt động kinh doanh sau kỳ ghi nhận khoản lỗ ròng đầu tiên trong năm tài chính vừa qua bằng phương pháp Triple Half. Chiến lược giảm một nửa này nhắm trực tiếp vào ba chỉ số phát triển cốt lõi, bao gồm việc cắt giảm 50% chi phí, thời gian và khối lượng công việc thiết kế so với mốc năm 2025. Giải pháp được hãng lựa chọn là ứng dụng tối đa trí tuệ nhân tạo và các công nghệ số, dự kiến áp dụng thực tế trên những dòng xe bắt đầu phát triển từ năm 2028.
Tập đoàn sản xuất ô tô lớn nhất thế giới Toyota cũng tập trung vào việc tiêu chuẩn hóa và giảm bớt các phân loại phụ tùng dựa trên nhu cầu thực tế của người dùng nhằm gia tăng năng suất nghiên cứu. Dự án mang tên Area 35 của hãng đặt trọng tâm vào việc tối ưu hóa và nâng cao hiệu quả khai thác diện tích nhà xưởng thêm 35%.
Bên cạnh ba ông lớn, làn sóng này cũng lan rộng sang các nhà sản xuất khác khi Suzuki lên kế hoạch rút ngắn một nửa thời gian phát triển xuống còn khoảng 2 năm, trong khi Mitsubishi đặt mục tiêu cắt giảm 20% tiến độ đưa xe ra mắt xuống còn 3 năm vào khoảng năm 2030.
Áp lực thích ứng trước cuộc đua tốc độ từ ngành công nghiệp ô tô mới
Việc các thương hiệu Nhật Bản chấp nhận thay đổi quy trình phát triển truyền thống vốn kéo dài gần nửa thập kỷ phản ánh bước ngoặt lớn về tư duy sản xuất ô tô. Lợi thế về độ bền bỉ và kiểm thử an toàn nghiêm ngặt kiểu truyền thống đang gặp thách thức lớn khi chu kỳ thị hiếu công nghệ, phần mềm và pin trên xe hiện đại thay đổi từng tháng.
Quyết định nén chu kỳ phát triển xuống 2 đến 3 năm giúp các nhà sản xuất Nhật Bản vừa cắt giảm được chi phí vận hành, vừa tránh rơi vào tình trạng sản phẩm bị lạc hậu thiết kế ngay thời điểm mở bán. Tuy nhiên, bài toán kiểm soát chất lượng cơ khí và hạn chế các lỗi kỹ thuật phát sinh khi đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu bằng công nghệ số và khung gầm dùng chung sẽ là thách thức lớn nhất mà các hãng xe phải vượt qua trong giai đoạn từ nay đến năm 2030.