Thị trường ô tô Việt Nam có thể đón thêm 7 thương hiệu Trung Quốc trong giai đoạn cuối 2026 - 2027, từ Zeekr, Li Auto đến Deepal, iCaur, Changan, DFSK và Forthing. Đáng chú ý, làn sóng mới không chỉ có xe thuần điện mà còn gồm hybrid và xe điện mở rộng phạm vi hoạt động.
Sau sự xuất hiện của BYD, Geely, Omoda hay Jaecoo, thị trường xe Việt đang đứng trước một đợt mở rộng mới của các hãng Trung Quốc. Điểm khác biệt là nhiều thương hiệu lần này lựa chọn công nghệ điện hóa làm trọng tâm, đồng thời tìm đối tác phân phối, xây dựng đại lý hoặc chuẩn bị sản xuất trong nước.
Tuy nhiên, không nên đánh đồng cả 7 tên tuổi với hãng chuyên sản xuất xe điện chạy pin. Danh sách này bao gồm ô tô thuần điện (BEV), hybrid thông thường (HEV), hybrid sạc ngoài (PHEV), xe điện mở rộng phạm vi (EREV/REEV) và cả những hãng vẫn kinh doanh ô tô động cơ đốt trong.
Zeekr là thương hiệu xe cao cấp thuộc hệ sinh thái Geely, nổi bật với thiết kế hiện đại, nền tảng điện và các công nghệ hỗ trợ người lái. Theo kế hoạch được truyền thông trong nước ghi nhận, Tasco Auto dự kiến bổ sung Zeekr vào danh mục phân phối tại Việt Nam vào cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027.
Zeekr 7X, mẫu SUV thuần điện, được xem là ứng viên ra mắt sớm. MPV điện Zeekr 009 cũng nằm trong nhóm xe được nhắc đến. Nếu kế hoạch thành hiện thực, Zeekr sẽ cạnh tranh ở nhóm ô tô điện cao cấp, nơi khách hàng đặt nặng chất lượng nội thất, công nghệ, trải nghiệm và dịch vụ sau bán hàng.
Li Auto gây chú ý với các mẫu SUV gia đình cao cấp và chiến lược kết hợp xe thuần điện cùng EREV. Trên xe EREV, bánh xe được dẫn động bằng mô-tơ điện, còn động cơ xăng chủ yếu đóng vai trò phát điện, giúp người dùng linh hoạt hơn trong những hành trình dài.
Neera Motors là đơn vị dự kiến nhập khẩu, phân phối Li Auto tại Việt Nam. Danh sách sản phẩm được đề cập trong giai đoạn đầu gồm L6, L8, L9 sử dụng hệ thống EREV và i6 chạy điện hoàn toàn. Nhà phân phối từng cho biết đang chuẩn bị đại lý tại Hà Nội, TP.HCM, hướng đến thời điểm kinh doanh cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027.
Deepal là nhánh xe năng lượng mới thuộc Changan, phát triển các sản phẩm thuần điện và EREV. Điểm nhấn của thương hiệu nằm ở thiết kế trẻ, không gian số hóa và việc triển khai nhiều lựa chọn truyền động điện hóa.
Tại Việt Nam, Kim Long Motor được nhắc đến như đối tác đưa Deepal vào thị trường, với kế hoạch giới thiệu 5 dòng sản phẩm trong khoảng ba năm. Sự hợp tác giữa Kim Long Motor và Changan về dự án nhà máy ô tô tại Huế cũng tạo cơ sở cho chiến lược dài hạn. Dù vậy, mẫu Deepal mở bán đầu tiên, giá bán và thời điểm giao xe vẫn cần công bố chính thức. Những dòng xe như S07 hay S09 hiện chỉ nên xem là sản phẩm tham khảo từ thị trường quốc tế.
Khác với phần lớn tên tuổi còn đang hoàn thiện kế hoạch, iCaur đã đưa xe đến Việt Nam để giới thiệu và thăm dò thị trường. Đây là thương hiệu xe năng lượng mới của Chery, dùng tên iCar tại Trung Quốc và iCaur tại các thị trường quốc tế.
Theo thông tin được công bố trong sự kiện iCaur International User Summit tháng 10/2026, hai mẫu xe dự kiến mở màn tại Việt Nam là V23 và V27. V23 là SUV thuần điện mang phong cách vuông vắn, còn V27 sử dụng công nghệ REEV với máy xăng làm nhiệm vụ phát điện. Cả hai hướng đến nhóm khách hàng yêu thích xe gầm cao, thiết kế khác biệt. Mức giá và cấu hình bán chính thức tại Việt Nam chưa được xác nhận.
Changan là một trong những nhà sản xuất ô tô lớn của Trung Quốc, đồng thời đứng sau Deepal và tham gia phát triển các thương hiệu điện hóa khác. Khác với Deepal, xe mang thương hiệu Changan trải rộng từ ô tô chạy xăng đến hybrid và xe thuần điện.
Changan được nhắc đến trong nhóm hãng chuẩn bị mở rộng kinh doanh tại Việt Nam, song danh sách mẫu xe, giá bán và lịch ra mắt vẫn chưa được công bố rõ ràng. Vì vậy, sẽ thiếu chính xác nếu xem toàn bộ xe Changan sắp bán tại Việt Nam là xe điện. Lợi thế tiềm năng của hãng là danh mục sản phẩm rộng, nhưng lựa chọn mẫu xe phù hợp thị hiếu trong nước mới là yếu tố quyết định.
DFSK có nguồn gốc từ liên doanh Dongfeng - Sokon và hiện thuộc hệ sinh thái Seres. Đây không phải thương hiệu hoàn toàn xa lạ với Việt Nam bởi từng xuất hiện trong mảng xe thương mại và có một số hoạt động ở phân khúc xe du lịch trước đây.
Trong kế hoạch trở lại thị trường ô tô con, DFSK E5 được nhắc đến nhiều nhất. Mẫu SUV 7 chỗ sử dụng hệ truyền động hybrid sạc ngoài (PHEV), kết hợp động cơ xăng và mô-tơ điện. Nếu được phân phối chính thức, E5 có thể tham gia cuộc cạnh tranh ở nhóm SUV gia đình điện hóa. Tuy nhiên, thời điểm mở bán và cấu hình dành cho Việt Nam vẫn chưa được chốt.
Forthing thuộc tập đoàn Dongfeng và từng có một số xe xuất hiện tại Việt Nam trước đây. Lần triển khai mới được Neera Motors phụ trách, với kế hoạch mở bán sau Li Auto. Doanh nghiệp đang thực hiện các thủ tục nhập khẩu, kiểm định và phát triển hệ thống bán hàng.
Forthing V9 được kỳ vọng là sản phẩm đầu tiên. Đây là mẫu MPV cỡ lớn sử dụng hệ truyền động hybrid, chú trọng không gian cho gia đình hoặc dịch vụ vận chuyển cao cấp. Đối thủ mà mẫu xe phải cạnh tranh không chỉ là các thương hiệu Trung Quốc, mà còn gồm những MPV đã có chỗ đứng trên thị trường. Forthing V9 không phải ô tô thuần điện, dù vẫn nằm trong xu hướng điện hóa.
Cuộc cạnh tranh không chỉ nằm ở công nghệ hay giá bánNếu các kế hoạch diễn ra đúng tiến độ, giai đoạn cuối 2026 - 2027 sẽ mang đến nhiều lựa chọn hơn cho người mua ô tô Việt Nam. Xe thuần điện phù hợp nhóm khách hàng có điều kiện sạc thuận lợi; trong khi EREV và PHEV có thể thu hút người cần di chuyển xa, chưa muốn phụ thuộc hoàn toàn vào trạm sạc công cộng.
Dù vậy, việc ra mắt thương hiệu chưa đồng nghĩa với khả năng tạo doanh số bền vững. Hệ thống đại lý, phụ tùng thay thế, bảo hành pin, giá bán thực tế và giá trị bán lại sẽ là những phép thử quan trọng. Hiện phần lớn kế hoạch ra mắt của 7 thương hiệu vẫn ở mức dự kiến; người mua nên chờ thông báo chính thức về phiên bản, chính sách hậu mãi và thời gian giao xe tại Việt Nam.