Sau khi Nhà nước giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, giá xăng E10 RON 95 và E5 RON 92 lại vừa lao dốc cực mạnh. Các mẫu xe côn tay 150-155cc như Honda Winner R hay Yamaha Exciter nên đổ loại xăng nào tốt nhất?
Từ 00 giờ 00 ngày 1/11/2026, giá xăng E10 RON 95 và E5 RON 92 đều đồng loạt giảm mạnh sau khi Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 45/2026/NQ-CP, quyết định giảm thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các loại xăng xuống mức 0% (áp dụng từ ngày 1/11/2026 đến hết ngày 31/3/2027). Mức giá này vẫn đang được áp dụng ở thời điểm sáng hôm nay, ngày 2/11/2026. Cụ thể:
Giá xăng E5 RON 92 giảm 1.804 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 24.223 đồng/lít.
Giá xăng E10 RON 95 giảm 1.575 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 24.159 đồng/lít.
Giá dầu diesel giữ nguyên như kỳ trước, giá bán không cao hơn 30.246 đồng/lít.
Giá dầu mazut giữ nguyên như kỳ trước, giá bán không cao hơn 23.596 đồng/kg.
Tại kỳ điều hành 0 giờ 00 phút ngày 1/11/2026, giá xăng E5 RON 92 (24.223 đồng/lít) đang thấp hơn 5.887 đồng/lít so với mức đỉnh 30.110 đồng/lít (ngày 24/3) và cao hơn 5.032 đồng/lít so với đáy 19.191 đồng/lít (ngày 9/7). Giá xăng E10 RON 95 (24.159 đồng/lít) đang rẻ hơn đỉnh 31.420 đồng/lít (ngày 24/3) là 7.261 đồng/lít và cao hơn so với đáy 20.003 đồng/lít (ngày 9/7) là 4.156 đồng/lít. Trong khi đó, giá dầu diesel (30.246 đồng/lít) từng đạt đỉnh 44.780 đồng/lít vào ngày 3/4, giờ đây đã giảm thấp hơn 14.534 đồng/lít và đang cao hơn 9.070 đồng/lít so với mức đáy 21.176 đồng/lít ngày 2/7.
| Sản phẩm | Giá Vùng 1 | Giá Vùng 2 |
|---|---|---|
| Xăng E10 RON 95-V | 24.950 đồng/lít | 25.440 đồng/lít |
| Xăng E10 RON 95-III | 24.150 đồng/lít | 24.630 đồng/lít |
| Xăng E5 RON 92-II | 24.220 đồng/lít | 24.700 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,001S-V | 31.640 đồng/lít | 32.270 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,05S-II | 30.240 đồng/lít | 30.840 đồng/lít |
| Dầu hỏa 2 - K | 30.650 đồng/lít | 31.260 đồng/lít |
| Dầu Mazut No2B (3,5S) | 23.590 đồng/kg | 24.060 đồng/kg |
| Dầu Mazut 180cst - 0,5S (RMG) | 29.590 đồng/kg | 30.180 đồng/kg |
| Hãng xe | Mẫu xe | Dung tích bình xăng (lít) | Giá đầy bình E5 RON 92 (VNĐ) | Giá đầy bình E10 RON 95 (VNĐ) |
|---|---|---|---|---|
| Yamaha | Exciter 155 | 5,4 | ~130.788 | ~130.410 |
| Exciter 150 | 4,2 | ~101.724 | ~101.430 | |
| XSR155 | 10,4 | ~251.888 | ~251.160 | |
| XS155R | 10,0 | ~242.200 | ~241.500 | |
| YZF-R15 (V3/V4) | 11,0 | ~266.420 | ~265.650 | |
| MT-15 | 10,0 | ~242.200 | ~241.500 | |
| WR155R | 8,1 | ~196.182 | ~195.615 | |
| Honda | Winner R | 4,5 | ~108.990 | ~108.675 |
| Winner X | 4,5 | ~108.990 | ~108.675 | |
| CBR150R | 12,0 | ~290.640 | ~289.800 | |
| CB150R | 8,5 | ~205.870 | ~205.275 | |
| CB150X | 12,0 | ~290.640 | ~289.800 | |
| Suzuki | Raider | 4,0 | ~96.880 | ~96.600 |
| Satria F150 | 4,0 | ~96.880 | ~96.600 | |
| GSX-R150 | 11,0 | ~266.420 | ~265.650 | |
| GSX-S150 | 11,0 | ~266.420 | ~265.650 |
Những lưu ý quan trọng:
1. Chọn đúng loại xăng theo tỷ số nén (Compression Ratio)
Xe có tỷ số nén từ 10.0:1 trở lên bắt buộc phải dùng xăng có trị số octan cao (trước đây là RON 95, hiện tại là E10 RON 95). Nếu bạn đổ xăng E5 RON 92, xăng sẽ dễ bị tự kích nổ trước khi bugi đánh lửa (hiện tượng kích nổ sớm). Hậu quả là xe bị rần máy, kêu "lọc cọc" khi tăng tốc, chạy lì hơn và về lâu dài sẽ làm tổn hại đến piston, tay dán.
Các dòng xe underbone như Winner X hay Exciter có bình xăng nằm dưới yên, không gian xung quanh miệng bình khá hẹp. Việc cố "nhồi" thêm xăng cho tròn tiền hoặc để đi được xa hơn mang lại hai rủi ro lớn:
2. Không đổ xăng quá đầy sát nắp bình
Làm tắc hệ thống thông hơi bình xăng: Phía dưới nắp bình hoặc trong bình luôn có lỗ thông hơi và hệ thống kiểm soát bay hơi (hệ thống EVAP). Đổ quá đầy khiến xăng tràn vào đường ống này, gây hiện tượng nghẹt, làm áp suất trong bình không ổn định dẫn đến xe bị hụt ga đầu hoặc tắt máy đột ngột.
Tràn xăng gây hỏng sơn, chảy nhựa: Xăng tràn ra ngoài khay chứa dưới yên nếu không lau kịp sẽ ngấm xuống làm bẩn, chảy lớp keo hoặc làm ố các chi tiết nhựa mờ, nhựa nhám xung quanh。
3. Tránh để cạn xăng đến vạch đỏ nhấp nháy
Hệ thống phun xăng điện tử (FI) trên xe côn tay sử dụng một bơm xăng thả chìm hoàn toàn trong bình. Bơm xăng này khi hoạt động tỏa nhiệt rất lớn và nó dùng chính lượng xăng bao quanh để làm mát.
Nếu bạn thường xuyên chạy xe trong tình trạng kim xăng chỉ vạch đỏ, hoặc đợi xe hụt hẳn xăng mới tìm trạm đổ:
Bơm xăng sẽ bị lộ ra ngoài không khí, không được làm mát tốt dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, nhanh mòn và dễ cháy bơm.
Khi xăng cạn, bơm sẽ hút cả cặn bẩn, mạt sắt lắng ở đáy bình, gây nghẹt lưới lọc xăng và làm tắc kim phun nhiên liệu.