Nghiên cứu từ Warrantywise tại Anh chỉ ra pin cao áp nằm ngoài top 5 lỗi phổ biến nhất trên ô tô điện, trong khi hệ thống điện và hệ thống treo hỏng nhiều nhất.
Nghiên cứu mới nhất về các yêu cầu bồi thường bảo hiểm và bảo hành xe cơ giới tại Vương quốc Anh của tổ chức Warrantywise, được chuyên trang ô tô Carscoops trích dẫn, đã đưa ra những số liệu bất ngờ về độ bền của ô tô điện. Trái với định kiến phổ biến cho rằng bộ pin lực đẩy là chi tiết dễ trục trặc nhất, dữ liệu thống kê thực tế cho thấy cụm pin cao áp hoàn toàn nằm ngoài danh sách 5 hạng mục hư hỏng thường gặp nhất. Thay vào đó, phần lớn các rắc rối kỹ thuật khiến chủ xe điện phải đưa phương tiện vào xưởng sửa chữa lại tương đồng với các dòng xe chạy xăng dầu truyền thống.
Hệ thống điện và hệ thống treo chiếm tỷ lệ yêu cầu sửa chữa cao nhất
Theo báo cáo của Warrantywise, đứng đầu danh mục các lỗi kỹ thuật thường gặp nhất trên xe điện là các sự cố liên quan đến hệ thống điện áp thấp, bao gồm cảm biến điện tử và cơ cấu khóa cửa trung tâm. Chi phí khắc phục trung bình cho các sự cố này dao động từ 810 đến 900 bảng Anh, tương đương 1.082 đến 1.202 USD. Đáng chú ý, cơ sở dữ liệu từng ghi nhận những ca sửa chữa phức tạp với tổng chi phí bồi thường vượt mức 3.000 bảng Anh (hơn 4.000 USD) hoặc lên tới 4.000 bảng Anh (khoảng 5.345 USD) tùy thuộc vào từng loại linh kiện thay thế.
Bên cạnh lỗi điện mạng trong, các cấu kiện thuộc hệ thống treo cơ khí, đặc biệt là càng chữ A, cũng chiếm tỷ trọng lớn trong tổng số hồ sơ khiếu nại bảo hành. Chi phí sửa chữa bình quân của cụm hệ thống treo ghi nhận ở mức trên 1.200 bảng Anh (khoảng 1.600 USD), với trường hợp cá biệt chạm ngưỡng hơn 4.100 bảng Anh (khoảng 5.480 USD).
Thực tế kỹ thuật này phản ánh việc loại bỏ động cơ đốt trong và hộp số phức tạp không đồng nghĩa với việc xe điện loại bỏ được hao mòn cơ khí. Trọng lượng bản thân của ô tô điện thường lớn hơn đáng kể so với xe xăng cùng phân khúc do phải gánh cụm pin nặng hàng trăm kg, khiến hệ thống khung gầm và hệ thống treo chịu áp lực mài mòn gia tăng theo thời gian vận hành.
Bộ sạc tích hợp OBC là bộ phận đặc thù duy nhất vào nhóm hư hỏng thường gặp
Chi tiết thuần túy đặc trưng cho kiến trúc xe điện duy nhất lọt vào nhóm 5 hạng mục hay gặp sự cố trong nghiên cứu của Warrantywise là bộ phận sạc tích hợp trên xe (On Board Charger - OBC). Đây là thiết bị giữ vai trò chuyển đổi dòng điện xoay chiều AC từ nguồn sạc dân dụng thành dòng điện một chiều DC để nạp vào cụm pin.
Mức chi trả bồi thường trung bình cho việc sửa chữa bộ phận OBC là 2.160 bảng Anh, tương đương khoảng 2.885 USD. Đáng lưu ý, nghiên cứu ghi nhận một trường hợp bảo hành linh kiện này có hóa đơn bồi thường lên tới 10.455 bảng Anh, tức gần 13.970 USD. Chuyên gia nhận định dù tần suất hư hỏng của bộ sạc tích hợp không quá dày đặc, nhưng chi phí khắc phục thiết bị này sẽ tạo áp lực tài chính rất lớn cho người dùng nếu xe đã hết hạn bảo hành hoặc không có gói bảo hiểm hỗ trợ.
Định giá chi phí sửa chữa pin và thực tế độ bền chu kỳ vận hành
Mặc dù cụm pin cao áp nằm ngoài danh sách 5 sự cố thường gặp nhất, điều này chỉ phản ánh tần suất xảy ra lỗi kỹ thuật ở mức thấp chứ không đồng nghĩa bộ pin miễn nhiễm hoàn toàn với rủi ro hỏng hóc. Pin xe điện thực tế có độ ổn định và tuổi thọ tốt hơn nhiều so với tâm lý e ngại của số đông người tiêu dùng, đồng thời luôn được các nhà sản xuất áp dụng chính sách bảo hành dài hạn hơn nhiều so với các chi tiết khác trên xe. Dù vậy, mức chi phí khắc phục trong trường hợp xảy ra sự cố nghiêm trọng vẫn rất cao, với giá trị yêu cầu bồi thường trung bình vượt mức 6.400 bảng Anh, xấp xỉ 8.550 USD.
Thống kê chung của đơn vị bảo hành cũng chỉ ra giá trị trung bình của mỗi yêu cầu sửa chữa ô tô điện đã tăng thêm 10,7% trong giai đoạn 2024 đến 2025. Sự leo thang chi phí này chủ yếu chịu tác động từ áp lực lạm phát, giá linh kiện thay thế và đơn giá nhân công kỹ thuật chuyên sâu chứ không phản ánh mức độ suy giảm về độ tin cậy của phương tiện.
Nghiên cứu của Warrantywise phản ánh bức tranh thực tế từ nhóm phương tiện được quản lý và chi trả qua hợp đồng dịch vụ bảo hành mở rộng, mang lại góc nhìn đối chiếu quan trọng cho thị trường ô tô đã qua sử dụng. Kết quả này giúp giảm bớt định kiến lo ngại về nguy cơ phải thay pin tốn kém khi tiếp cận xe điện cũ, đồng thời khuyến nghị người dùng cần quan tâm nhiều hơn đến việc bảo dưỡng định kỳ hệ thống khung gầm, giảm xóc và mạng lưới điện điều khiển.