Tôi đang sử dụng VinFast VF 3 và mỗi lần đưa xe vào bãi đỗ, tôi thường có cảm giác mức phí mình phải trả chưa thực sự tương xứng với diện tích phương tiện chiếm dụng. Chiếc xe mini có chiều rộng 1,679 m, chiều dài 3,190 m, khi đỗ cạnh một mẫu SUV dài gần 5 m sẽ để thừa ra một khoảng không gian đáng kể. Thế nhưng, trên hóa đơn gửi xe, cả hai vẫn phải trả cùng một mức phí.

Tại Hà Nội, biểu phí trông giữ ôtô hiện được phân loại chủ yếu theo số chỗ ngồi, gồm nhóm xe dưới 9 chỗ và trên 9 chỗ. Vì vậy, một chiếc VF 3 dài hơn 3 m và một chiếc Mercedes-Benz S-Class dài hơn 5 m vẫn nằm trong cùng nhóm xe dưới 9 chỗ. Cách tính này có thể thuận tiện cho công tác quản lý, nhưng chưa phản ánh đúng diện tích thực tế mà mỗi phương tiện sử dụng.

Trong khi đó, ở các dịch vụ do doanh nghiệp tư nhân cung cấp như rửa xe, chăm sóc nội thất hay vệ sinh phương tiện, việc phân loại theo phân khúc A, B, C, SUV và MPV đã khá phổ biến. Xe nhỏ thường cần ít nước, hóa chất và thời gian thao tác hơn, do đó mức phí thấp hơn xe lớn là điều dễ hiểu. Theo tôi, dịch vụ trông giữ xe cũng nên xem xét cách tiếp cận tương tự.

Bãi đỗ xe có thể tận dụng không gian tốt hơn

Thực tế, một số chung cư và tòa nhà văn phòng đã bắt đầu bố trí những ô đỗ dành riêng cho xe kích thước nhỏ. Các vị trí này thường nằm ở những khoảng không gian dư thừa mà xe sedan hoặc SUV khó xoay trở, nhưng vẫn đủ để một chiếc xe mini đỗ gọn gàng.

Cách bố trí này mang lại lợi ích cho cả đơn vị vận hành lẫn người sử dụng. Bãi xe có thể tận dụng những khoảng diện tích trước đây khó khai thác, tăng số lượng phương tiện phục vụ mà không nhất thiết phải mở rộng mặt bằng. Trong khi đó, chủ xe nhỏ có cơ hội trả mức phí phù hợp hơn với diện tích thực tế mà phương tiện chiếm dụng.

Nên tính phí theo kích thước thay vì chỉ dựa vào số chỗ ngồi

Theo tôi, đã đến lúc cần xem xét lại cách phân loại phương tiện trong biểu phí trông giữ ôtô công cộng. Thay vì áp dụng chung một mức phí cho tất cả xe dưới 9 chỗ, cơ quan quản lý có thể nghiên cứu tính phí dựa trên diện tích chiếm dụng, chẳng hạn thông qua kích thước tổng thể dài và rộng của phương tiện.

Một phương án khác là chia thành các nhóm rõ ràng như xe mini, xe hạng A, sedan cỡ B, C và các dòng SUV, MPV. Cách phân loại này sẽ giúp mức phí phản ánh sát hơn diện tích phương tiện sử dụng, đồng thời tạo cơ sở để các đơn vị quản lý bãi đỗ xây dựng những vị trí đỗ có kích thước phù hợp.

Tất nhiên, việc triển khai cần tính đến cách tổ chức giao thông trong bãi, khoảng trống để mở cửa, lối đi và không gian cần thiết cho xe ra vào. Không phải cứ xe nhỏ là có thể tận dụng mọi khoảng trống, nhưng nếu có quy chuẩn phân loại và thiết kế ô đỗ hợp lý, lợi ích mang lại là khá rõ ràng.

Một biểu phí dựa trên diện tích chiếm dụng không chỉ tạo cảm giác công bằng hơn cho người sử dụng xe nhỏ mà còn có thể khuyến khích người dân lựa chọn phương tiện gọn nhẹ, phù hợp với đô thị đông đúc. Khi không gian đường phố và bãi đỗ ngày càng hạn chế, việc sử dụng diện tích hiệu quả cũng là một phần trong bài toán giảm áp lực giao thông và cải thiện chất lượng sống tại các thành phố lớn.